8月6日，华为在年中发布会上，正式公布了享界S9的价格，Max后驱长续航版39.98万，Ultra四驱旗舰版44.98万。这款车发布之初就瞄准了BBA最为核心的中大型行政级轿车市场，那么享界S9能否撼动BBA现有的市场地位？能否彻底改变中大型行政级轿车的市场格局，今天我们就来探讨一下。
首先来看享界S9车本身。作为目前鸿蒙智行旗下的旗舰车型，享界S9还是有诸多卖点的。
外观上享界S9的设计理念源自寰宇，遵循华为“极致、纯净、简约”的美学原则，开创豪华轿车美学新典范。新车首次采用隐藏水切式门把手设计，搭配智能电子外后视镜、纯平侧窗等，实现豪华美学与领先科技完美融合的同时，成就0.193cd全球量产豪华轿车极低风阻，带来优异能效表现。
在内部空间方面，享界S9作为豪华旗舰轿车，轴距长达3050mm，舱内可用空间高达3460mm，实现了67%的车内空间利用率。并且后排单独布置了两个零重力座椅，都支持12向电动调节，腰部仰角最大可达108°，膝盖处打开角度最大可达128°，同时搭配429mm的超宽腿托，充分满足了商务人士在车内所需的舒适要求。并且搭载了独一无二的后排专属秘书屏，支持0°-45°之间无级翻折，在HarmonyOS系统加持下丝滑流畅。用户还可通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式，在智能化上也做到了同级领先。同时，享界S9 Ultra四驱旗舰版还标配了同级别独一无二的车规级投影巨幕，32英寸升降式投影幕布搭配25单元总功率2080W的全新华为悦彰音响卓越系列，这种同时宜家宜商的独特的尊贵体验也是业界首创。
动力配置上，享界S9搭载了全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱版零百加速3.9s。同时配备宁德时代100kWh三元锂电池，CLTC综合续航里程最大可达816km。配合800V高压快充平台，5分钟可增加200公里续航，让里程焦虑不再困扰纯电车型。
享界S9相比于传统豪华品牌的最大亮点就在于首发了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。全系标配192线激光雷达，并率先标配车位到车位智驾功能，实现了全场景贯通。享界S9在自动泊车方面能力再升级，不仅支持障碍物挪开既停，还支持远程一键泊入泊出，更加便捷安全。此外，享界S9泊车代驾功能也同步正式上线，车辆到达目的地后，用户可下车即走，车辆可自主泊入车位，解决停车找位难、费时间等痛点，与商务精英的紧密行程配合起来更加相得益彰。
享界S9具备了诸多亮点，正式向原本40万价位的传统豪华品牌宝马奔驰奥迪的5系E级A6宣战。这一级别车型的目标客户对于品牌更加注重，宝马奔驰奥迪长期形成的品牌底蕴是后来者难以突破的最大障碍。高端消费人群不仅关注车辆的实用性，对品牌价值、社交属性等方面也有着较高的要求。之前同样是国产高端豪华纯电品牌蔚来的ET7车型就尝试过正面挑战宝马奔驰奥迪的5系E级A6，但是结果并不尽如人意。而这次享界S9可以借助现在华为品牌的赋能，外加华为全套汽车解决方案的加持，以达到或超越BBA等高端品牌的水准。
当然，宝马奔驰奥迪等豪华品牌也不会坐以待毙，它们也在原有基础上做出了更多的进化。但随着新一代的年轻消费者逐渐成为购车主力，对传统豪华品牌的忠诚度不再像过去以往那样高。年轻消费者更愿意尝试新品牌和新车型，这就给了享界S9新的机会。中国汽车品牌在冲击高端的道路上，不仅要打造出优秀的产品，还需重塑品牌形象，讲好品牌故事。
享界S9的出现无疑为高端轿车市场注入了新的活力，它能否真正撼动豪华品牌宝马奔驰奥迪的市场核心地位，还需要时间和市场的检验。但无论结果如何，它都代表了中国汽车品牌向高端市场进军的努力和尝试，也将促使整个汽车市场更加繁荣和多元化发展。只有在不断的竞争与挑战中，汽车行业才能持续进步，为消费者带来更多更好的产品。
