时光荏苒，距离广汽菲克退出历史舞台已经两年了。当初Stellantis集团官宣与广汽集团协商终止本地广汽菲克合资企业，未来采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，根本原因就是车型销量不佳，企业长期亏损。
既是轻资产，那么当初合资车企在国内打下的资产自然也是该转就转，该卖就卖。广汽菲克在国内有两大生产基地，分别在长沙和广州。其中，广州工厂在2021年停产，现已成为广汽埃安的生产基地；而长沙工厂则走上了拍卖程序，拍卖包括土地、建筑工厂以及机器设备。（长沙工厂一期产能规划高达16.4万辆，土地使用权面积合计700112.8平方米，拥有房产证的建筑物共19处）
7月20日，长沙工厂首次拍卖，起拍价19.15亿，以流拍告终；8月5日，长沙工厂二次拍卖，起拍价15.32亿，下调了近4个亿，然而直至8月6日，依然无人问津，再度流拍。
流拍的原因，猜测有以下几点：
1、当下传统车企本就产能过剩，不会盲目扩产，对工厂的需求少。
2、广汽菲克的工厂虽然建设标准高，也有先进的设备，但放在当下的市场，其产品和技术水平已经难以满足当下汽车市场的需求。
3、破产企业的资产或存在不确定性，收入囊中的风险较高，或许还会附带债务、成本压力。
4、破产拍卖程序中，一般会有三次拍卖机会。也许不是没有人心动，而是在等进一步的降价贱卖。
第四点虽说有些残忍，但现实就是如此。前有北京现代重庆工厂为例。2023年8月11日，北京现代挂牌出售重庆工厂，转让底价36.8亿元，可惜到9月8日，并未完成转让，流拍了。2023年9月27日，北京现代再次挂牌出售重庆工厂，为了更好出售，此次转让底价下调了11亿元，从36.8亿降到了25.8亿，还是流拍。直到2023年年底，这家工厂才被出售给了重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司，成交价16.2亿，这个价格还不到首次挂牌价的一半。
还有宝能汽车旗下观致汽车的生产线。2022年底，它被以1.229亿的价格拍卖，后被撤回。2024年4月底，该项资产以738.63万元的价格再度被拍卖，直到2024年5月，才在二次拍卖中以664.76万元的价格被深圳凤宇企业管理有限公司拍下。
随着汽车行业的快速发展和市场竞争的日益激烈，各大车企都在不断探索和调整自身的发展战略，以适应市场的变化。2024年依然时有车企关闭工厂的消息传出。
7月份，东风日产关闭常州工厂的消息引起了广泛关注。常州工厂作为东风日产在中国的重要生产基地之一，其年产能约为12万辆，占东风日产在华总产能的约8%。数据显示，2021年至2023年，东风日产（含日产与启辰，2023年增加英菲尼迪）的累计销量分别为106.71万辆、91.73万辆、72.31万辆，同比分别下降11.04%、14.04%、21.53%。销量下滑导致产能利用率降低，关闭常州工厂，对内部产能和资源进行优化和调整，是其转型升级的必然选择。
