国内车市的变化起起伏伏，有不断盛行的品牌，也有悄悄消失的存在，而近几年随着新能源领域的状态，新增品牌、车系数量众多，有限的市场份额不断被瓜分，“价格战”随之全面展开，大面积出现降价换市的现象，在消费者看来，买到的车又便宜又好自然是好事。但持续走低价模式，车企收益下降是毋庸置疑的，有些品牌在悄悄退出，有的又在持续发力。这次介绍的丰田皇冠陆放就是加剧降价的类型，指导价27.78万-35.28万元，优惠力度还行，单月销量4190台，这次就以皇冠陆放2024款 智能电混双擎2.5L E-CVT四驱旗舰版款式为例，先来看看它的实力如何。
前脸形象带有些许丰田家族式痕迹，下层进气格栅左右横铺，扩大了表层面积，这样的造型在凯美瑞、卡罗拉等款型中也曾有出现。顶部还有独立格栅存在，黑色亮面网状结构填充，完全没有银白镀铬的身影显现，完全迎合了“去镀铬”时下潮流，造型更加深沉内敛，精致度却又充分显现，低调有内涵的样式能得到年轻群体的欢迎，就车头的美化效果而言，皇冠陆放的设计在传统中融合了新式元素，最终形象还是挺吸引人的。
长5015mm、宽1930mm、高1750mm、轴距2850mm，侧面设计标配内容更多，铝合金轮毂设计匹配20英寸轮胎，宽大形象将沉稳感与精致度融合，还有235mm宽度支撑，车辆平稳性也得到了良好保障，55%扁平比轻微厚化胎壁，细小颠簸也能轻易过滤，对舒适性还有提升作用。顶部搭载的车顶行李架在SUV款型中也比较常见，但多为装饰使用，陆放车型有所不同，空间更大、性能更优，可实现自驾游的实力陪伴，或许多为装饰的顶部行李架还真能派上用场。尾部内容更加丰富，在宽大门板之中，隐藏着电动开合、感应式开启与位置记忆设计，使用后备厢存拿物品时更加方便，即使物品数量较多，在后排座椅比例放倒的支持下，也能扩大容积，轻松装下更多东西。
内装硬件设计出现了机械挡把，看似传统风格更加浓郁，但实际应用中仍以电驱配件为主导，就连真皮多功能方向盘还配备了电动调节与加热功能，更何况12.3英寸仪表和同规格中控屏的设计了。车机内容同步标配了OTA升级与面部识别，一方面可补充后续车载功能的丰富性与实用性，另一方面可收集驾驶员更多面部信息，起到智能延伸或功能跟进提升的作用。细节化设计内容还有前挡风玻璃投射的抬头显示系统，通过图案、数字映射传递，驾驶员仅需将目光集中于挡风玻璃，即可实现信息读取，有力提升用车安全性。
座椅采用2+3+2布局模式，大7座分布舱内，二排还加装了前后移动与靠背调节，空间足够宽大，也有座椅调节提升舒适性，一家人出行远游更加实用，而且皇冠品牌档次不低，在体面加持力方面同样不弱，就是带着朋友、同事外出，也显得好看不少，偶尔应用于商务范畴也没什么不妥。更重要的还是空间使用感受，座舱放入1米72体验者，前排头部1拳余量；二排头部4指、腿部2拳，灵活的调整效果范围更大；三排腿部还有4指空余，头部也完全没到憋屈的程度，整体表现力不俗。
驱车动力提供两套组件，A25F或A25H型号引擎为燃油动力支持，2.5L四缸设计类型，139kW功率、236N·m扭矩，性能数值稍显薄弱，同时还兼具发电工作，不过只使用92#标号燃油，也满足了国6标准，为后续降低车用成本埋下伏笔。匹配电驱动力选用前后分置双电机，总功率174kW、总扭矩391N·m，性能数值已然超越燃油设计，相比油电混合能源类型，实操效果更接近汽油电驱设计。
改换为E-CVT无级变速器使用，燃油、电驱动力输出均能驾驭，WLTC综合油耗5.97L还表现出了可观的经济性，而在实测中，路径拥堵、环路、高速等不同状态，实际油耗甚至能跑出5.7L的成绩，可见电驱辅助作用之大，将大规格款式的使用成本大幅下压，即使与小型或紧凑型燃油款式比拼，也有不错的对抗能力，对于有着车用经济性高要求的家庭来说，这样的“大号”车型设计同样很适合。
总结：皇冠陆放的产品力本身就很有吸引力，大空间、高容载，性能足够充沛，还有良好的经济性支持，即便定级为中型SUV，也能很好服务于多人口家庭，特别是喜欢自驾游的朋友，用车需求比较多元，以皇冠陆放的实力能够更好匹配，的确是个不错的选择，对此，你们怎么看呢？
