8月8日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国去年的汽车出口量为491万辆。超越日本（442万辆），位居全球第一。这是中国制造的电动汽车出口增加的结果，这些电动汽车以成本效益为主导。
去年，比亚迪电动汽车销量达到302万辆，甚至超越特斯拉，夺得销量冠军。
去年欧洲销售的电动汽车中，中国汽车的份额为19.5%。但就欧洲汽车市场份额而言，仅为2%。即使所有中国汽车加起来，也少于现代和丰田汽车对欧洲的出口量。
这是因为缺乏运输汽车的专用船只。在中国租用专用汽车运输船每天的费用为115000美元。与2017年相比，增加了7倍。
迫切需要向欧洲出口电动汽车的比亚迪决定在两年内获得8艘专用汽车运输船。此外，还宣布了在土耳其建立价值10亿美元的新工厂的计划。这是继匈牙利新工厂计划之后的第二家欧洲工厂。
这是欧盟对中国电动汽车加征最高37.6%关税后做出的决定。在现有10%的汽车关税基础上再征收17.4%后，比亚迪宣布将在与欧盟有关税同盟的土耳其建造一家新工厂。
土耳其是连接中国和欧洲的火车路线的中间站。它也是中国“一带一路”的中心国家。比亚迪计划在土耳其工厂不仅生产纯电动汽车，还生产插电式混合动力汽车。
计划从2026年底开始年产15万辆，出口到欧洲、中东和非洲市场。
土耳其工厂与通过墨西哥进军美国市场的计划如出一辙。除比亚迪外，奇瑞汽车、上汽旗下的名爵以及与德国大众合作的小鹏汽车也计划在欧洲建设新工厂。
预计特斯拉、雷诺等在中国制造汽车并出口到欧洲的公司将受到打击。这是因为60%在中国生产并出口到欧洲。
