来自前柯尼塞格首席设计师萨沙·塞利帕诺夫（Sasha Selipanov）的心血之作，世界上最强大的自然吸气超级跑车Nilu问世了。这不仅是Nilu27超跑品牌的首款作品，更是自2006年末以来便酝酿至今的超跑梦想。
NILU超跑的核心动力源自一款专为该车打造的6.5升自然吸气V12发动机，该发动机由新西兰的Hartley Engines精心研制，其设计灵感源自上世纪80年代末至90年代初的F1赛车。这款发动机之所以独特，原因众多：
非混合动力系统的坚持：在混合动力逐渐成为主流的时代背景下，NILU坚持采用纯粹的自然吸气发动机，将成为全球最强大的非混合动力自然吸气超跑。
80度V型夹角设计：发动机采用80度的V型夹角，这种设计在提供强劲动力的同时，也优化了发动机的平衡性和紧凑性。
无涡轮增压的V型布局：尽管没有采用涡轮增压技术，但NILU的发动机依然采用了V型布局，这种布局通常与高性能发动机相关联，能够更有效地管理排气气流，提高发动机效率。
大缸径短行程设计：发动机采用了大缸径和短行程的设计，这种设计使得发动机能够在高转速下保持出色的性能表现，确保红线转速轻松超过10000转/分钟。
12个独立节气门体：每个气缸都配备了一个独立的节气门体，这种设计提高了发动机的响应速度和精确度，使得动力输出更加平顺和可控。
均衡点火带来的独特声浪和振动：发动机的均衡点火系统不仅优化了燃烧效率，还赋予了NILU独特的声浪和振动特性，让每一次加速都成为一场听觉盛宴。
这款发动机在11000转/分钟时能够输出惊人的1070马力（Hp），而在7000转/分钟时则能产生860牛米的扭矩。发动机被精心布置在驾驶舱后方，与车身设计融为一体，成为不可或缺的一部分。虽然底盘采用了碳纤维单体壳结构，但副车架选用了铝合金管状材料，发动机展示在外，没有任何车身覆盖件遮挡。
这意味着你可以全方位欣赏到蛇穴式排气系统，该系统采用3D打印的Inconel材质，将12个排气歧管巧妙地集成在V型发动机的V形空间内。此外，还有一个重要细节，这款V12发动机配备了一台来自意大利供应商CIMA的七速手动变速箱。
NILU超跑从静止加速到100公里/小时的时间不到三秒，最高时速被限制在401公里/小时，但是这些不是重点。NILU超跑的设计理念是，即便牺牲一点加速时间，也要让驾驶者充分参与其中。正如联合创始人兼首席执行官萨沙·塞利帕诺夫在发布前所透露的那样，选择手动变速箱虽然可能会损失一点加速时间，但“这是我们为了提供给客户更深的驾驶参与感而愿意付出的代价”。
乐趣和情感比速度更重要。“当面临选择时，是选择技术更先进、更流畅、更快的驾驶方式，还是选择更直接、更吸引人、尽管可能不是速度最快的驾驶方式，我们更倾向于后者。我们追求的是更有趣、更富有情感的驾驶体验。”
对于像NILU这样的狂野超跑而言，双叉臂悬挂系统就足够满足需求。但是塞利帕诺夫及其团队却别出心裁地采用了带有长控制臂的推杆式悬挂系统，这些长控制臂从车尾就可以看到，不仅增添了视觉上的震撼效果，更因其长度而提供了极高的调校空间。
在轮胎配置上，NILU携手米其林，为其配备了前265/35、后325/30的Pilot Sport Cup 2 R系列高性能轮胎，轮胎安装在由AppTech在意大利制造、NILU内部设计的20英寸和21英寸中心锁紧式轮毂上，轮毂的设计旨在减少非簧载质量，以提升操控性和响应性。而在制动系统方面，NILU则采用了由Brembo提供的白色BM卡钳，卡钳紧紧夹住CCM-R Plus（碳陶瓷）制动盘，为车辆提供了卓越的制动性能和稳定性。
塞利帕诺夫是一名拥有超过20年汽车行业设计经验的设计师，曾在柯尼塞格（Koenigsegg）、布加迪（Bugatti）、兰博基尼（Lamborghini）、捷尼赛思（Genesis）、奥迪（Audi）等众多知名品牌工作。塞利帕诺夫的设计灵感源自多个方面，包括20世纪60年代的勒芒（Le Mans）和F1赛车、包豪斯（Bauhaus）的“形式追随功能”哲学、漂移赛车、数学以及前卫金属音乐等。
这款设计最初的草图绘制于近20年前，经过不断演变，最终成为了现在的成品。Nilu27将其描述为“一款既朴实无华又极具个性的设计”。车身采用收缩包裹式设计，紧紧环绕着核心部件，线条流畅且进气口宽大醒目。而车尾部分则几乎完全摒弃了车身覆盖件，将NILU V12发动机裸露在外，仿佛一件纯粹的机械艺术品。
打开鸥翼式车门进入车内，方向盘只有一个功能，那就是操控车辆，因此它没有任何多余的控制按钮。车内配备了四个醒目的机械式仪表盘，中间的仪表盘集成了温度和压力计，而大型转速表（转速可达13000转/分，红线区设定在12000转/分）和速度表则在方向盘的两侧。
凸起的H型换挡杆装置着七速手动换挡器，而车顶上的面板则装有控制燃油泵、点火系统和启动器的拨动开关。所有的一切都是纯粹的模拟操作。甚至连手刹都是一款老式机械装置。座椅采用机械调节方式，几乎每个控制部件都是由机械加工而成的坯料制成，车内唯一的屏幕就是后视镜，这完全是为了解决中置引擎超级跑车后部视野不佳的问题。
从没有前大灯这一细节中你应该可以猜到，NILU超级跑车是一款赛道专用车型，限量15辆。将由位于加利福尼亚州尔湾的Aria集团（该集团还生产Everrati的电动保时捷911复古改装车）制造，Nilu27正在海外建立自己的生产设施。与此同时，公路版车型也正在开发中，限量54辆，其中四辆将采用独一无二的定制设计。首批原型车将在10个月后开始测试，客户交付则将从2026年开始。
定价将“与其他限量版超级跑车相当”，这肯定不是一般人可以承受的价格。但是你可以在蒙特雷汽车周的公开亮相活动中近距离接触这款车，NILU超级跑车将于8月15日在圆石滩向公众展示。
