最近无人驾驶汽车在街头巷尾的出现让人眼前一亮，但你知道？在这些车子自由穿梭的背后，却隐藏着不少技术难题和法律空白。尤其是在广州，有网友爆料称，竟然有无人驾驶车在没有牌照的情况下自由行驶，这背后到底藏着怎样的故事？想知道无人驾驶的未来会如何发展，快跟我一起深入探讨！
无法无天无人车
无人驾驶汽车按照《汽车驾驶自动化分级标准》分为L0至L5级别，目前全国上路测试的多为L4级自动驾驶，即无人干预的情况下，车辆可以自主完成所有行驶任务，但在极端情况下，仍需人工介入。这种无人驾驶测试车在道路上行驶时，几乎看不到车内有工作人员坐镇。
从外观上看，这些测试车和普通的家用轿车并没有太大区别，只是车顶多了一块黑色的盒子，这是用来收集道路信息和判断周围环境的。
因为是测试阶段，这些无人驾驶汽车一般会选择人流相对稀少的小区或者办公楼周边作为载体，虽然还不能完全做到百分之百的安全，但基本上已经能够实现正常行驶，而且遇到红绿灯、路口、人行横道等情况也能做出相对应的处理。
如果不是近看没有后视镜和挡风玻璃上的挡挡号牌，很难相信这些汽车居然是无人驾驶。
在广州开放自动驾驶测试道路之前，这种车辆在广州并不多见，一切的变化都要追溯到2019年。
当时广州成为全国最早开放自动驾驶出行服务的城市之一，虽然放开的是测试道路，但也给无人驾驶企业和研究机构打开了大门。
在获得相关牌照之后，各种自动驾驶测试车纷纷出现在广州街头，不过让人意外的是，这些车并不是用来测试的，大部分都是拿来做技术宣传和市场推广的。
因为参与测试的车辆必须要悬挂专门的号牌，并且还要向交通管理部门申报，但这并不能阻挡企业的热情，毕竟能在一个相对开放的城市里进行测试，对于技术的升级和完善来说是非常重要的。
而且即便是没有牌照的车辆，到了广州众多人口密集的城市载体中，研究者也可以很好地观察其运行状况，从中获取宝贵数据。
有网友爆料称，在广州番禺区某商业广场附近就有数辆无人驾驶测试车，虽然没有牌照，却能自由行驶。即便遇到交警查处，也是无可奈何。
因为车内没有人，也就没有具体的违法当事人可以认定，在交通法规中并没有明确针对无人驾驶汽车的相关规定。
这样看来，无人驾驶似乎已经遥遥领先了人类文明的发展进程，但我们不能忘记，在其背后仍有诸多技术难题需要攻克。
无人驾驶还有这些“但是”
从技术层面来说，无人驾驶汽车依赖高精度地图和周围环境的感知传感器完成行驶任务，在正常状态下，它们能够比司机更快速地做出判断。
而且不像司机那样存在疲劳状态，几乎可以做到24小时不间断运行。目前在大部分城市开放测试的无人驾驶汽车主要以送货为主，例如菜市场和小区之间的短途运输。
此外一些特殊人群，如盲人、孕妇等也成为无人驾驶的试点服务对象，在未来社会老龄化程度加剧的情况下，无人驾驶很有可能成为解决特殊人群出行问题的有效方案。
除了技术上的认可之外，在经济效益方面，无人驾驶也能够为东方大国节省大量交通事故相关的经济损失。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车交通事故中责任认定程序依据道路交通安全法进行。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百三十三条规定：机动车交通事故负事故全部责任或者主要责任应当承担赔偿责任；赔偿标准应当根据受害人损失情况予以赔偿；如果造成死亡的还要承担刑事责任。
这就意味着无人驾驶的管理者必须要为其购买强制性交通事故责任强制保险，同时在发生事故时也要承担相应的法律责任。也许有朋友会说，无人驾驶汽车不是已经做到了几乎百毒自律了吗？
理论上是这样，在大部分情况下，它们能够做到百毒百当，在没有发生交通事故时。
但试想一下如果发生这样那样的特殊情况时（比如突如其来的刹车），车内没有人怎么办？
此时如果不能及时找到周围环境中最合适的处理方案，并且执行成功的话，后果不堪设想。所以我们说，在发展初期阶段，无人驾驶仍会有很多“但是”需要解决。
例如近日引起热议的无人车违章停车事件。网友曝光称武汉市区出现了多辆无人值守的测试车，虽然不能完全自由上路行驶，但在没有交警抓着审查时基本上都能随意停放。
即便有违章行为被记录在案，在没有具体违法当事人可以认定时，也很难追究责任。更让网友气愤的是，在提醒相关部门之后，竟然收到了一份罚单。
这种违章停车对于整个交通系统来说可能会带来很多负面影响。尽管测试车规模不大，但如果这种模式得到放松和认可，并且进一步扩大规模时，那么各种交通问题必然接踵而来。
投资增长有目共睹
但是即便存在种种问题和隐患，在无人驾驶这个领域投资增长依然是十分可观的。根据相关调查数据显示，2018年东方大国无人驾驶领域投资总额达到了74亿元；2019年这一数字进一步攀升至136亿元；2020年受疫情影响虽有所下降，但依然保持在一个相对稳定的水平，达到了112亿元。
可以说，无人驾驶已经成为投资者关注的热门赛道之一。这其中包括国家政策扶持和引导的因素，毕竟像这样融入先进科技并且有望引领未来发展方向的产业项目，在国家政策中肯定会给予优先支持。
而且从产业生态圈建设的角度来看，如果一个新兴产业项目能够在初期阶段就吸引大量资金和资源投入进来，并且取得一定的技术成果和商业应用模式创新，那么它未来能够发展壮大的前景也是非常乐观的。根据公开报道显示，《东方大国自动驾驶汽车商业化运营发展报告（2020）》显示，在2019年实现商业化落地服务的自动驾驶出行平台共有7家；
累计为用户提供服务次数达到198万次；同时在政策扶持和资金投入方面取得了阶段性成果：共有23个城市开放自动驾驶测试道路，并且获得资质牌照的企业已经达到了17家。从2023年市场规模预测方面来看，《东方大国自动驾驶汽车商业化运营发展报告（2020）》预测2023年市场规模将达到3832亿元。
结语
