曾经作为紧凑轿车标杆的卡罗拉，近两年却靠着降价求生存，一汽丰田肯定是不甘于此的，因此卡罗拉将迎来全新一代车型，据悉新车将采用全新的平台打造，除了将搭载第五代THS II混动系统，还会新增1.5L插混版选择，并且令人惊喜的是，插混版综合续航里程达到了2100千米，预计会在2026年亮相。
具体来看，新车在外观上采用了全新的设计风格，前脸看上去更具科技未来感，另外新车还将采用双色车身设计，同时车身尺寸也将进一步加大，满足国人对大空间的需求，车尾部分新车将采用与车头相呼应的贯穿式灯带，而COROLLA标识还进行了熏黑式处理，光从图片上看，相比现车其外观无论是观感还是质感都得到显著提升。
动力方面，新车将会搭载第五代THS II混动系统，其由1.8L发动机、永磁电机、PCU电控、锂电池组组成，而性能上相比现款1.8L混动系统会更加出色，另外新车增加的1.5L+电机组成的插混系统，其综合续航可达到2100千米，至于纯油版将会搭载1.5T发动机，具体信息车知事后续将持续关注。
不得不承认，全新一代卡罗拉转型得挺彻底的，从外观到动力，都带来了惊喜，但是其插混版要到2026年才亮相，恐怕到时黄花菜都凉了。比亚迪秦L和其配置差不多，上市几个月来，续航超2000千米，市场表现非常抢眼，放在当下的汽车市场物美价廉，的确很吃香，但是两年时间，足够改变市场格局，自主品牌在新能源方面的技术会实现新的突破，届时卡罗拉插混版的产品力放在市场上可能没啥说服力。
如果卡罗拉能趁热打铁今年推出全新一代，或许还能靠着丰田尚存的造车口碑和强劲的产品力挽回销量市场。
数据显示，一汽丰田2024年7月共交付70165辆，虽然仍然突破了7万辆大关，但相比6月份的73546辆，环比下滑了4.6%。
整体上，丰田汽车2024年上半年全球销量为516万辆，同比下降4.7%。按个国家市场来看，除欧洲市场和美国市场实现销量增长外，在中国市场和日本本土市场双双碰壁，销量分别同比下滑10.8%、22.3%。
在国内市场，丰田汽车一直靠着卡罗拉、RAV4、凯美瑞、雅阁等车型发挥销量支柱的作用，凭借稳定的质量和良好的口碑，在市场中保持了较高的竞争力，成为抗衡国内自主品牌以及新能源的重要武器。
但是，丰田在新能源汽车领域的布局仍未形成足够的市场影响力，一汽丰田旗下bZ3今年上半年累计销量仅25092辆，还是在和网约车合作的情况下，取得这样的销量成绩。可以说，丰田在中国市场面临着燃油车和新能源车并行的双重挑战，尽管其在新车型推出方面做出了努力，但整体而言在推陈出新的力度有待加强，依旧在吃老本。
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