［新车上市］8月8日，比亚迪汽车2025款海豹＆海豹07 DM-i正式上市，新版本不光进行进一步智能化升级，三电系统也迎来进一步革新，将为用户带来更高品质、高价值的出行体验。
其中，2025款海豹源自e平台3.0 evo架构，将应用800V高压电气系统，并针对智能座舱、高阶智驾进行升级，全系有4款车型可选，指导价为17.58-23.98万元；2025款海豹07 DM-i将升级为DM5.0插混系统，有1.5L+EHS160、1.5T+EHS200两种动力，全系有5款车型，指导价为13.98-19,58万元。
即日起至8月31日前订车的用户，官方还将提供多重购车权益，包括至高2.6万元置换补贴（国补+企补）、三电终身保修（首任非营运车主）、六年六次保养、两年免费车机流量（5GB/月）等等。
●2025款海豹
2025款海豹是继续海狮07 EV之后，比亚迪e平台3.0 evo架构的第二款车型，也是首款轿车，新车虽然看起来对比现款变化不大，但在看不见的智能化、电气化层面将迎来全面革新。
设计层面，2025款海豹延续经典“海洋美学”设计，只是在配色上新增了玄空黑、天空紫、亚特兰蒂斯灰、迷迭灰四种莫兰迪色系车漆。另外，全新样式的“Y”形轮圈（19英寸）也非常新颖。此外，尾部车标也改为更简约的“BYD”字母标识，并且带LED背光。
尺寸方面，该车长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，纯电汽车的高轴长比特征十分明显，并且整车的风阻系数低至0.219Cd。
智驾层面，可以看到新版本首次在前挡上方融入了激光雷达单元，搭配全车丰富的雷达传感器和视觉摄像头，将支持DiPilot 300高阶驾驶辅助系统（L2+级驾驶辅助），能够实现高速＆城市NOA领航辅助、AVP代客泊车功能。
内饰部分，2025款海豹将采用全新家族式座舱设计，中控布局和同平台的海狮07 EV比较相似，整个台面软质区域面积占比超过80%，新增沙丁瑚橙配色以及副驾可发光几何图案，也更显年轻化。
除此之外，新车还换装了新样式的多功能方向盘，全新运动座椅，外加水晶电子挡杆、HUD抬头显示（50英寸）、手机无线充电（50W）等，营造出高端豪华的座舱氛围。
当然，可旋转的大尺寸中控大屏依旧没有缺席，同时将内置DiLink 100智能座舱高阶版，支持四音区识别的全场景智能语音。此外，高配车型还将使用12扬声器的丹拿音响，三种味道的香氛系统、音乐律动128色环境氛围灯、全景天幕等高端配置，这些对于年轻人都是喜闻乐见的。
三电系统部分，2025款海豹采用e平台3.0 evo提供的全新技术集群，包括磷酸铁锂刀片电池、CTB车身电池一体化、智能升压/升流快充、智能脉冲自加热、iTAC智能扭矩控制、双环流电池直冷直热等等，整车在动力、续航、充电、安全方面均进一步升级。
首先，甭管单电机后驱还是双电机四驱（12合1），都将标配1200V SiC碳化硅电控单元，可实现更快响应、更高效率的电气控制。其中，后驱版将提供170kW、230kW两个型号的永磁同步电机，而四驱版则搭载160kW+230kW的前后双电机，电机最高转速可以达到23000rpm，搭配i-TAC智能扭矩控制系统，3.8s即可“破百”，极速240km/h。
电池部分，新车将采用全新升级的刀片电池（磷酸铁锂），容量61.44kWh、80.64kWh，根据车款不同，其CLTC纯电续航里程分别为510km、650km、600km。高配还采用支持全域800V电气架构，支持最大功率240kW的双枪升压/升流快充，43min可以将电量从10%充到100%，并且支持最大功率6kW对外放电。
车身底盘方面，在双叉臂前悬和五连杆后悬基础上，新车同样融入云辇-C智能车身底盘控制系统，在舒适体验和操控极限方面取得更好的平衡。
车身部分，该车将采用CTB车身电池一体化设计，并且标配13个安全气囊，外加多项安全驾驶辅助系统，主被动安全性拉满。
●2025款海豹07 DM-i
2025款海豹07 DM-i在设计层面变化也不大，标志性的横条状无边界格栅与深海之眸组合大灯依旧很有辨识度，丰富的镀铬元素搭配隐藏式门把手、贯穿式尾灯等，整体依旧年轻时尚。
尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，比上面的海豹EV要明显大一号。
和2025款海豹一样，这台海豹07 DM-i也针对智能座舱、高阶智驾进行全面升级，包括全新DiLink 100智能座舱高阶版、DiPilo智能驾驶辅助，以及丹拿音响系统、水晶电子挡杆、HUD抬头显示（50英寸）等科技配置也都有体现。
重点是动力架构层面，2025款海豹07 DM-i将同步升级为比亚迪第五代DM插混动力（简称DM5.0），其在动力、续航、充电、以及燃油经济性多个层面都迎来全面革新。
首先，低配车型将搭载海豹06 DM-i同款的混动专用1.5L自吸发动机，最大功率74kW，拥有最高46.06%的热效率，与之匹配的是最大功率160kW的EHS双电机单元。
而高配车型将首次搭载比亚迪最新开发的混动专用1.5T发动机（VGT可变几何截面涡轮增压器），其最大功率为115kW，与之匹配的双电机单元最大功率也提高到了200kW。
作为插电式混动车，新车标配容量17.6kWh的锂电池组，WLTC纯电续航里程为100km，整车亏电油耗4.4-4.7L/100km，满油满电综合续航2000km。
