7月最后一天，上汽大众非常低调地宣布了ID.3聪明款的正式上市。其实说白了，ID.3聪明款是现款ID.3的配置升级款，这车在外观内饰上的改动相对并不多，几乎所有升级点全部都集中在两个方面：车机系统的升级，以及智驾系统的升级。
不过对于大多数消费者来说，ID.3聪明款最大的升级点在于它的价格：官方指导价12.98万，现在还有个限时成交价，在指导价基础上再降1万，也就是11.98万起步。也许你可能要说，限时成交价，那是不是我买晚了就没这价了？涨回去12.98了？其实吧，所谓限时成交价也好，什么限量优惠价之类的说辞也罢，这都是一种营销方式而已，本质上就是官降，反正你就盯着11.98万就好了。
所以说了那么多，ID.3聪明款这几个版本之间到底该咋选？直接选11.98万的入门版是否可行？相信这是很多人都关注的两个问题，我们也不多废话，直接开始吧！
ID.3聪明款正如文初所言，是现款的配置升级款。它在几乎所有跟机械有关的配置上，和现款ID.3是没有区别的。4261*1778*1568mm的车身，2765mm的轴距，超小的转弯半径，这些都没变，而且ID.3聪明款的三款车型在基础参数上是完全一致的。
都是170匹后置单电机，都搭载52.8度宁德时代提供的三元锂电池，CLTC续航全部统一都是450公里，百公里电耗全部都是13.1度，后多连杆式悬架、215/55 R18的轮胎尺寸也全系一致。当然了大家也别忘了，现售款ID.3后轮的鼓刹，在聪明款上也没换成碟刹。
简单来说，除了智驾系统和车机这两个升级点之外，聪明款和现售款是没有任何区别的。不过上汽大众也确实实诚，聪明款几个配置在电机功率和续航上都完全一致，这也免去了人们对于续航的选择，所以三个版本的所有区别，全部集中在配置差异上。
ID.3聪明款有三个车型版本，目前价格区间11.98-13.68万。除了11.98万的最低配版，另外两个版本（12.73和13.68万）都还有一个叫“氧气版”的细分车型。这个氧气版吧，和“不带氧气版”的唯一区别就在外观上，严格来说是在C柱上，氧气版C柱上多了一些圆点装饰物，不带氧气的版本没有这些圆点装饰。考虑到这两个细分版本价格是完全没区别的，我们是觉得选不选氧气版无所谓，主要看你喜不喜欢C柱上那些个圆点装饰。
所以这三个版本到底有啥区别呢？我们就简单分为低配（11.98），中配（12.73）和高配（13.68）吧。它们的区别全部集中在配置上。一个个说，高配有全车安全带未系提醒，另外两个版本只有前排有提醒。高配有360倒车影像，中配有普通倒车影像，低配没有倒车影像，只能听雷达的声音。
中配高配都有L2辅助驾驶系统，但高配的相比中配的多了倒车车侧预警、并线辅助和自动变道辅助这三个功能。低配直接就没有L2。高配有大众最新的矩阵式头灯，别的版本都没，高配中配都有全景天窗，低配没天窗。中配高配都有皮质方向盘还带加热，低配是塑料方向盘没加热。HUD全系都不标配，但中配高配都能花5000块选装，低配没选装资格。前排的15W手机无线充电板，只有高配有。座椅也是只有高配有仿皮座椅，别的都是仿皮和织物的混搭。不过有一说一，ID.3的那张织物座椅是真不错，个人体验下来，体感上要比仿皮座椅还舒服。
再然后，高配有前排座椅的加热通风，别的配置都没有。高配有后排杯架，高配有30种颜色的车内氛围灯，中配有一种颜色的车内氛围灯，低配没氛围灯。基本上区别就这些。
如果大家仔细看完上面的配置对比会发现，高配虽然配置给得很多，但基本上都不是什么很刚需的配置，但有一点在于，在上汽大众的发布会和后续的宣发中，是明显更倾向于强调11.98万的低配版的。
而站在一个车主的角度看，其实低配和中配最主要的区别就两个，一个是全景天窗，另一个是L2，但中配的L2本身就是功能不全的，不是全功能L2，变道辅助和并线辅助这两个高频功能，要到高配的L2才会给到。所以我们其实建议大家放弃掉中配的L2系统。
所以综合评判下来，我们还是更推荐大家直接选11.98万的低配。它除了没天窗之外，其实真的挺好的。但如果你说你对L2有特别强烈的刚需的话，那我的建议是考虑同价位的国产车。但同价位的国产纯电车，基本上没一台能在底盘素质，行驶品质，操控感受这些方面打得过ID.3的。别说12万级的打不过了，很多15万级的国产车，底盘感受都未必打得过ID.3。毕竟这车一开始的指导价，可是16万。
