享界在昨天晚上公布了上市24小时的大定数量——2500台，对于见惯了大风大浪、动辄几万台大定数量的网友来说，这个数量似乎不够看；有网友表示，小米SU7的24小时大定数量为88898台，享界S9的大定数量不及小米的三十五分之一。
对于一款四十万级别的纯电行政车来说，24小时2500台的大定数量其实不算很少，但也绝不是一个非常优秀的成绩。
至于这款车型的首销成绩为何不是那么高，没有达到其他厂商上万甚至数万的水平，小宅认为原因有几个方面。
第一，40万元的纯电车在国内卖得本身就少，40万元本身就是一个很高的门槛，当然有网友说问界M9今年上半年卖了十几万辆，均价更是达到了50万元以上，怎么问界M9就成功了，享界S9就没有成功呢。
原因很简单——问界M9的主力车型是增程版，今年上半年卖了十几万辆， 纯电车型上半年的销量只有几千台，而享界S9只有纯电版，所以最终的销售成绩大概率是要和问界M9纯电版本差不多的。
第二，享界S9产品定位是行政车，这种车辆其实更加看重品牌建设，而享界S9目前的品牌建设还在初期，难以吸引到目标客户，因此需要在后续的品牌建设方面做更多的投入；当然作为一款行政车，只有纯电版本似乎也把路走窄了。
享界S9的发布时间其实也不占优势，这对于品牌的传播也不友好，目前大部分网友更加关注奥运会，因此这个时间段的新品都很难获得消费者的关注，那么最终转化的订单也很难达到一个非常理想的水平。
也有一些网友开玩笑：实在不行就再开一次发布会；智界S7就是通过多次召开发布会的方式来获得关注度，但是从订单的交付情况来看，小宅认为智界S7并不是非常成功的车型，智界品牌想要成功只能看下一款车型——智界R7了。
目前来看，享界S9的首销成绩算不上成功，但也不能说非常失败，毕竟想要在行政车市场打开局面，只靠一场发布会是远远不够的，品牌建设任重道远。
