最近，一段关于极氪001和智界S7前防撞梁的拆解对比视频在网上引起了热议。视频里，极氪001的前防撞梁设计被吐槽说不如10万元级别的车，还说它没吸能盒设计，碰撞维修成本可能得嗖嗖往上涨。
这事儿一出，极氪的高管关海涛可不干了，直呼这评测“太不专业，误导性极强”。他说极氪001其实采用了“超长吸能盒”设计，比传统的小吸能盒更能吸收碰撞能量，保护乘客安全。
网上这评价五花八门，但极氪的安全性能可不是随便能让人质疑的。为了给大家好好说道说道，极氪最近还开了一场安全直播，邀请了车身及内外饰架构开发总监Tim和安全性能开发专家鲁工，一起聊聊“极氪式安全”到底有多强。
说到极氪001的架构安全，那可真不是盖的。你瞧，它的车身结构就像是个六边形战士，给整车安全和乘员及电池带来了720°全方位的保护，不管是从正面、侧面、后面，还是底面、顶面，都能照顾到。这可不是我瞎说的，极氪车身在国内外可是屡获殊荣，早就在业界名声在外了。
比如，它就在素有“全球车身奥斯卡”之称的EuroCarBody欧洲车身大会上首秀过，还获得了广泛关注呢。而且，极氪001还在中保研碰撞测试和EU NCAP欧洲碰撞测试中分别获得了最高评价和5星评价，这实力还用多说吗？
再来说说极氪001的前碰撞结构设计，这也是媒体评测里提到的一个点。极氪001的架构车身是由前舱、前地板和后地板三大部分组成的，设计得相当巧妙。它的前防撞梁可是采用了航空级的7系铝合金挤压成型技术，机械性能大幅提升，屈服强度和延伸率都比传统材料高出一大截。
而且，它还用了柔性旋转式连接方案，这样正面碰撞时能更好地吸能，避免硬碰硬导致的断裂问题。这设计灵感可是来源于中华太极的四两拨千斤，实现了以柔克刚的效果。所以说，极氪001在车身架构设计上，那可是真有两把刷子。
说到车主们最关心的维修经济性，极氪001也是交出了一份不错的答卷。从中保研的碰撞测试结果来看，极氪001的维修经济性可是达到了A级，这可是测评清单里的最高评价了。也就是说，极氪001的维修经济性是中保研测评标准中的最高水准，比M级和P级都要高出一筹。
而且，极氪001的设计也考虑到了维修的方便性。它的超长吸能盒和超高强热成型纵梁之间，是采用了螺栓连接的方式，这样维修的时候就不需要切割纵梁了，既方便又经济。所以说，极氪001在维修经济性这方面，也是挺让人放心的。
结合这次的评测风波和极氪的安全直播，我个人感觉，“极氪式安全”确实是极氪自己“卷”出来的。从车身结构的全方位保护，到前碰撞结构设计的巧妙，再到维修经济性的考虑，极氪001在安全方面的表现都挺扎实。
它不是靠吹捧出来的，而是实打实地用技术和设计说话。所以说，“公路坦氪”这个称号，极氪001真的是实至名归，这安全性能可不是盖的。
