销量日渐走高的奇瑞汽车最近又遭遇了舆论危机。据媒体报道，一份奇瑞7月内部经管会会议精神文件被发到了网上。该文件中提到，要坚持提高人员效率，人事部门要把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中，研究人员效率、工作质量和工作能力提升，“真正实现3个人干5个人活，拿4个人的工资”。
对此，奇瑞控股方面人士向媒体表示确实有这样一份会议精神文件，是正常的行业绩效管理法则，提升人员效率，但却遭到了歪曲解读。
今年7月，奇瑞曾因为强制加班登上热搜。有媒体报道称，有认证为奇瑞员工的网友爆料，奇瑞内部存在强制加班行为，每周加班时长大于20小时且没有加班费，仅有10元餐补，而且部分部门禁止调休、请假。在上述的会议文件中对此事件也有提及，要求人事部门深刻复盘，提高加班的效率，坚决杜绝无效加班、没有质量的加班。
文件中还提到，加班舆情“对公司造成一定伤害，实际上暴露出公司管理方面存在漏洞。一个企业如果连员工都照顾不到，何以照顾社会？”“要摒弃过去简单粗暴的人海战术、疲劳战术，要把员工当成家人一样看待，要对他们的健康幸福负责”。
这不是奇瑞第一次因为加班问题登上热搜。去年3月，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华在回复出勤统计的内部邮件中表示：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”
一系列有关加班的负面消息，很可能影响到奇瑞的IPO进程。目前国内的头部自主品牌中，仅奇瑞没有上市，去年底曾有消息称奇瑞将在今年提交IPO申请，估值或达到1500亿元。奇瑞内部人士对此并未否认，但也没有承认，只是表示“公司在积极准备上市，但其余信息都不准确”。
数据显示，今年上半年，奇瑞集团累计销量达到110.06万辆，同比增长48.4%，创下历史新高，发展势头迅猛。其中新能源汽车销量为18.09万辆，同比增长181.5%；海外出口销量为53.2万辆，同比增长29.4%。按照这个趋势，奇瑞今年的销量有望超越去年的188万辆，同时营收也有望超越去年的3151亿元。
不过高销量下奇瑞并不是没有隐忧。虽然上半年其总体销量在国内仅次于比亚迪，但新能源汽车销量却只能排在第十名，新能源渗透率需要进一步提高。另外，奇瑞缺乏爆款车型，上半年的百万销量主要依靠车海战术达成，超过30款在售车型中，6月销量过万的只有奇瑞瑞虎8、捷途旅行者两款车型。
去年底，奇瑞控股集团董事长尹同跃称，奇瑞汽车在新能源领域“起了个大早赶了个晚集”，今年年中奇瑞要成为新能源销量前三，年底要成为新能源行业第二，追赶比亚迪的身影。
今年上半年，奇瑞发布的新车中，超过80%都是新能源，包括风云A8、风云T9、iCAR03、捷途山海T2、星纪元ET、探索06C-DM等，但销量均不突出，没有一款车型月销量破万。看得出来奇瑞很努力，但现实远未达到预期。
本文源自：金融界汽车
