沃尔沃汽车是一个比较受人喜爱的豪华汽车品牌，在燃油车时代，就有大量消费者选择沃尔沃旗下的车型。如今汽车市场向新能源时代发展，沃尔沃汽车也在不断转型，可是纵观沃尔沃打造的新能源车型，销量成绩优秀的没有几个，甚至还有部分沃尔沃旗下的新能源车型，几乎处于无人问津的地步。今天我们要说的沃尔沃EX30，就是一款销量成绩比较惨淡的车型。
从我个人的角度来说，沃尔沃EX30销量成绩惨淡，其指导价的影响较为严重。因为沃尔沃EX30虽然采用纯电动力，并且是豪华品牌车型，但它只是一款小型SUV，而它的起售价就高达20.08万元。众所周知，目前我国汽车市场“内卷”的现象较强，甚至一部分采用新能源动力的中大型SUV，起售价格也降低到了20万元级别，相比之下，定位小型SUV的沃尔沃EX30，自然很难得到消费者的关注。
实际上，沃尔沃汽车一直都精益求精，沃尔沃EX30虽然价格比较贵，但是其产品力表现还是比较优秀的。相比同价位的其它纯电动车型，沃尔沃EX30的在售车型中，有三款采用200千瓦最大功率后置单电机的车型，最大扭矩达到343牛·米。同时，沃尔沃EX30的顶配版本在双电机的支持下，拥有了315千瓦的最大功率以及543牛·米的最大扭矩。只看动力参数，大家就可以感受到这款车型强劲的动力表现，根据官方数据，沃尔沃EX30顶配版本破百仅需3.6秒，超过了大部分同价位车型。
续航方面，沃尔沃EX30入门版车型在49千瓦时容量的电池支持下，能给人410公里CLTC工况环境的纯电续航里程。而其它三款车型搭载66千瓦时容量的电池，在CLTC工况环境，能给人590/540公里的纯电续航里程。再加上全系标配的快充，足够满足普通消费者日常用车和出行的需求。
在我试驾沃尔沃EX30的时候，感觉这款车型的动力表现确实比较优秀。这款车型不仅动力输出较强，能给人较快的加速体验和较强的超车能力，但是它的动力输出却不会让人感觉突兀，即便在较为频繁的启停状态，车内乘客也不是很容易晕车。而且这款车型采用四轮独悬，调校虽然偏向舒适，但车身姿态较为平稳。通过颠簸路段时，乘客能够得到较为平稳的乘坐感受，在快速过弯的时候，乘客也不会有太强的侧倾感。
与此同时，沃尔沃EX30采用比较简约的内饰设计风格，中控系统也能给人较为流畅、智能的使用体验。只是这款车型虽然用料表现挺优秀，做工也不差，但我总觉得它那竖向布局的空调出风口，看起来有些奇怪，并不是特别自然。而且沃尔沃EX30虽然为用户提供了前排座椅加热功能，可是需要消费者加价选装，其后排座椅也没有搭载什么舒适性功能，还有优化的空间。
当然，沃尔沃EX30作为一款小型SUV，虽然比较适合城市通勤，但其本身的载人能力就受到了影响。这款车型给的轴距为2650毫米，后排空间的表现并不是很优秀。我身高184厘米，试驾沃尔沃EX30时，在其后排空间，我腿部与前排座椅靠背，只有一拳两指的距离，感觉有些局促。
整体来说，其实从配置来看，沃尔沃EX30的表现并不差，尤其是它的动力系统，给人的体验感超过市面上大多数20万元级别的车型。但是沃尔沃EX30只是一款小型SUV，载人能力相对较差，并且它还有传统豪华品牌车型的特点，标配的舒适性配置不够丰富。而且沃尔沃EX30还是一款20.08万元起售的车型，所以选择这款车型的消费者少，也合情合理。在我看来，沃尔沃EX30销量差，并不是因为它的产品力不够优秀，而是因为它和市面上的竞争对手相比，性价比并不是特别高，而且大部分消费者也不愿意花20多万元，只是购买一款小型SUV。
