早在传统的燃油车时代，汽车更新换代速率远没有现在快，而如今国内汽车市场竞争激烈，为了吸引消费者，车企也不断推陈出新企图占领市场份额。日前，我看到一汽-大众迈腾上了新款，所以便来到我们当地门店一探究竟。
迈腾是一款传统的中型车，而且无论是在燃油车时代还是新能源时代，它的终端销量都很高，可见国内消费者对它的喜爱。现售的大众迈腾共有10个版本在售，官方指导价从17.49万元至25.39万元不等，其中包含5个24款迈腾。
从外观来看，大众迈腾采用了全新的设计语言，车身轮廓由张力十足的线条勾勒而成，中网和前包围由简洁的线条点缀，营造出浓郁的现代气息。犀利的大灯内嵌在车头两侧，全系标配LED光源，日行灯、转向辅助和大灯延时关闭为全系标配，部分型号还拥有自适应远近光、大灯随动转向等，齐全的配置可间接辅助行车安全。
接着来到迈腾的侧面，溜背式车顶、犀利的腰线以及动感轮毂等元素均没有缺席，2871mm的轴距为全系标配，配合顶部的可开启全景天窗（入门版除外），乘坐空间可想而知。新车的尾部也做了较大调整，贯穿式后尾灯在当下较为常见，小鸭尾赋予尾部一丝动感气息，全新的后包围也看着毫无违和感。
拉开车门，进入迈腾的座舱，环抱式中控台四周采用软性材质包覆，有效提升座舱档次感，全液晶仪表盘+中控屏能带来不错的视觉体验，毕竟同价位的新能源车也同样给到该配置。虽然不同版本间屏幕尺寸略有差异，但该有的功能并没有缺席。除280TSI DSG舒适众享款外，其余型号均标配GPS导航、CarLife手机互联以及智能语音助手等智能化配置，齐全的配置基本贴合主流用户的使用需求，而且迈腾380TSI至尊版还搭载高通骁龙8155芯片，所以就算多加了一个11.6英寸的副驾娱乐屏，车机响应速度依旧很快，操作过程丝滑而流畅。
大众迈腾全系标配仿皮座椅，坐垫填充扎实而侧翼向外延伸较长，再结合腿托、腰托等局部调节（低配版除外），不同身材的人都能获得良好的乘坐体验，间接提升行车安全性。我认为该款车的空间利用率较好，身高175cm的我坐在车内任何区域没有局促感，所以满足日常家用没有太大问题，美中不足的是，中间地台有较高凸起，大长腿落座腿部放置会比较尴尬。储物空间方面，除了常规的中央扶手箱、车门板外，新款迈腾还配有可翻转杯架，让储物变得更灵活，520L的后备厢容积就算同时存放三个行李箱仍然有空余，将后排座椅放倒，空间会进一步拓展。
动力方面，新款大众迈腾在1.4T、2.0T高低功的基础上，还新增了1.5T+7DCT动力总成。很荣幸今天对2.0高功版车型进行了试驾，该款车的最大输出功率为162kW，账面参数较好，与老款车最大的不同点在于新车采用了旋钮式换挡，操作便利性有所增加，但无法随心所欲的控制挡位。与之匹配的7DCT变速箱平顺性尚可，低速状态下偶尔会有顿挫感出现，但也没有明显的不适感给到。方向盘转向手感轻盈，行走在城市路段也能从容穿梭，中低速阶段车内较为安静，全力加速中伴随着速度提升，胎噪也会传递进来，制动系统脚感很好，轻踩下去能很快到达对应速度，所以走走停停路段跟车也没有压力。
综合来看，新款大众迈腾的进步很大，无论是外观设计还是内饰配置方面，都符合国人的审美和使用需求，宽敞的空间以及丰富的动力配置又能吸引到不同需求的用户，所以我认为随着新款大众迈腾的上市，它的销量应该会比现在还要好。对此，你怎么看？
