每年的3月份，因中间夹着一个315，使得各行各业都战战兢兢。今年的315，敲响了宝马的警钟，将由来已久的宝马传动轴异响问题提到了明面上来。宝马迅速做出了回应，表示该现象不会影响行驶安全，可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。这个结果在意料之中，但并没有实现车主们普遍提出的退车、换车诉求，也没有采取大规模的召回处理。
当然，3月份宝马是有召回的，数量也不低，多涉及进口车型，主要是生产制造原因导致的一些问题。除了宝马外，BBA中的另外俩伙伴也在3月发布了一些召回，其中，3月召回最多的当属奔驰，因多方面原因，召回的车型和数量都很庞大，而奥迪则是针对新能源车型，具体的我们下面具体说。
3月份，国内共有10大汽车品牌发布了召回公告，总召回车型多达31款，总召回数量超45万辆。
曾经有很长时间，奔驰的品控问题一直被吐槽，也时常因此登顶“召回王”。3月份，奔驰部分进口GLE和GLS，因为变速箱控制单元问题，可能导致车辆在行驶中熄火而被召回；部分C级、E级及GLK则因12V蓄电池的电解液渗出，或导致蓄电池传感器损坏，严重造成短路、起火而被召回；另外，还有9.5万辆进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC，因为80A保险丝的焊接偏差，或导致极端情况下车辆市区动力而被召回。
这三大问题，可分别通过升级变速箱控制单元软件、更换当前车辆上还在使用的出厂装配的蓄电池、更换受影响的保险丝盒来解决。奔驰车主们一定要关注一下，此番数量太多，且极端情况下不是车辆失去动力就是可能会起火，安全隐患很大。
随着各大车企陆续进行电气化转变，新能源汽车的召回也频繁了起来。3月份，JEEP召回部分进口牧马人4xe混合动力汽车，原因在于电池内部故障，可能会发生潜在的源自动力电池的起火。奥迪召回了部分进口奥迪e-tron，原因在于动力电池模块出现自放电异常现象，极端情况下会导致动力电池热失控，进而起火。可见，新能源汽车的电池安全问题依然是各大车企需要解决的重点问题。
极星汽车同样的3月发布了召回，召回部分2023-2024年款国产极星4纯电动车型，原因在于制动控制器软件问题，可能会触发制动控制降级，造成制动电子助力等功能失效。这一点可以理解为刹车失灵，和电池起火的危险等级不相上下，也是新能源汽车曾经让人望而却步的关键点。
3月份，还有一起召回并未放在国内召回的排行中，但并不影响大家对它的关注度，那就是贾跃亭的FF（法拉第未来）发布了首次召回计划。FF旗下目前在售的只有一款FF91，且生产的11辆车，均因安全气囊警示灯存在问题而被召回。贾跃亭的FF本就量产艰难，好不容易交付了又被召回，无形中将再次打击对FF91有点兴趣的朋友。
