近日，各家车企纷纷发布7月新能源车销量。在一众成绩单中，比亚迪以34万辆的月销量再次蝉联销量冠军。新势力榜单中，理想汽车以5.1万辆的销量位列榜首。
此外，包括吉利汽车、零跑汽车、长安汽车在内的企业品牌，都有不错的同比增长，部分品牌增速达三位数。
长城汽车与埃安销量同比略有下滑，正在产品调整过渡期
2024年1月-7月，比亚迪累计销量已达195.54万辆，其中，王朝与海洋系列销量为185.18万辆，作为子品牌的腾势与方程豹也取得了一定成绩。
7月中国新能源车市部分车企/品牌销量汇总。
在比亚迪之后，吉利汽车的新能源车型7月销量达5.9万辆。值得一提的是，吉利旗下子品牌领克与极氪7月销量分别为2.13万辆、1.57万辆，同比增长约24%、30%。极氪是吉利走向高端的纯电动品牌，另一高端品牌领克也开始了较大幅度的新能源转型。
此外，吉利汽车旗下吉利银河7月份销量达1.67万辆，环比增长约5%，同比增长超66%。今年1月-7月，吉利银河累计销量达9.81万辆，同比增长397%。几何系列也在7月实现1.15万辆的销量。总体来看，吉利在保持燃油车原有基本盘的同时，在新能源市场势头强劲。
自主品牌中，长安汽车表现较好。企业1月-7月自主品牌累计新能源车销量已达34.45万辆，同比增长59.8%。广汽集团纯电品牌广汽埃安则完成了累计21.26万辆的销量，在榜单中处于靠前位置，但整体略有下降，或受新车迭代问题影响。长城汽车新能源销量同比也略有下降，企业7月新能源销量仅为2.41万辆，高于新势力品牌零跑汽车，低于埃安。两家企业下半年都将推出更多新能源产品，参与到新能源市场竞争中。
在销量榜中，中国汽车品牌呈现“一超多强”的局势。比亚迪取得绝对领先优势，吉利、理想等品牌则处于“伯仲之间”，没有产生明显的强弱对比。值得一提的是，比亚迪已全面取消燃油车，但吉利、长安、长城等品牌仍有不少燃油车产品在售，所以新能源车销量并非各大车企的全部销量成绩。
新势力中理想保持优势，零跑超越蔚来与小鹏
在新势力企业中，理想汽车实现了5.1万辆的月销量，同比增长近50%，1月-7月销量达24万辆。在一众竞争对手中保持领先优势。
7月中国新能源车市部分车企/品牌销量汇总。
值得一提的是，华为赋能下的“鸿蒙智行”在与各大车企合作后月销量不断提升，7月销量为4.4万辆，1月-7月累计销量23.83万辆。
同为造车新势力领军企业的蔚来、小鹏被后发制人的零跑汽车超越。零跑汽车7月销量为2.21万辆，同比增长54.1%，1月-7月累计销量10.88万辆。
与造车新势力们较强的竞争力相比，自主品牌打造的“新势力”销量则不算突出。吉利旗下极氪完成了1.56万辆的月销量，同比增长30%，并高于小鹏、哪吒。
在极氪之后，北汽旗下极狐、上汽旗下智己和东风汽车旗下岚图三大新势力品牌月销量均不到1万辆，但增速很快，有很大提升空间。
新京报贝壳财经记者白昊天
