昨天，华为第三个界，也就是享界汽车，正式发布了，首款车是享界S9，这是一款行政级D级轿车。
什么叫行政级D级轿车呢？就是类似于奥迪A8，宝马7系列，奔驰S系这样的轿车，主要以行政级商务为主。
这种车很大，很宽敞，享界S9的实际尺寸是长5160 / 宽1987 / 高1486 mm，轴距为 3050 mm。
而在发布会现场，余承东也是直接拿享界S7，来和奔驰S450L、宝马730Li、迈巴赫S480等对比，从性能、参数，配置上，更是碾压，是远远超越（余承东现在不说遥遥领先了，原因大家懂的）。
不过，从价格来看，享界S9最便宜的是MAX车型，只要39.98万，另一款高配Ultra版本，只要44.98万起。
而从这个命名来看，参照友商的命名，以及手机的命名方式，后续说不定还有Pro版本，标准版，价格可能还会更低。
而从这个情况来看，我们其实能得出一个结论，那就是余承东嘴上说享界S9，对标是78S，但实际最终还是对标56E，抢的是56E的市场。
一方面是价格方面的，大家是对标的，宝马5系，指导价是43.99-52.59万，尺寸是5175*1900*1520。价格比享界S9贵一点，车身也更大一点。
奔驰E系，指导价是44.72-59.98万，尺寸是5092*1880*1493，车小一点，但不多，价格也贵一点。
奥迪A6L，指导价是42.79-65.68万，尺寸是5050*1886*1475，车也稍小一点点，但小的不多，价格也贵一点。
当然，指导价和实际销售价，不一样，目前BBA都优惠较多，所以实际看起来，像5E可能和享界S9差不多，而A6L实际更便宜一点点。
所以享界S9，从价格来看，实际上抢的是56E的市场，至于和78S对比，明显78S更贵，车更大一点。
另外，从定位方面来说的，虽然享界S7，对标78S，但对标是对标，实际上是实际上。
78S是真正的商务用车，买78S来家用的非常少。商务用车，在乎的是什么？是牌面，是档次，这一点，说实话，目前享界S9肯定是对标不了的，所以替代78S，真的有难度。
而56E还是有些人买来家用的，只有家用的这些人，才有可能被享界S9替代掉，毕竟享界S9代表科技、智能化等等，也适合家用。
所以，实话实说，余承东嘴上说享界S9，对标78S，最终真正对标的还是56E，这是一种营销手段，拔高自己，最后让你觉得你只花了40万，就买了一台能媲美78S的车，自己赚到了。
