若问2024年的中国汽车市场为何如此内卷？相信多数人都觉得是比亚迪开启新一轮价格战导致。不可否认，随着进入新能源时代，比亚迪仿佛搭上快船，旗下车型的销量与日俱增，以比亚迪官方在7月初公布的最新销量数据为例，6月份销售341658辆，同比增长35.2％。随后官方再发文，秦L上市后第一个自然月销量超20000辆，可以说比亚迪在售车型月销过万是常态。可你知道比亚迪也有很多车型不那么热销吗？下面就聊聊期待值很高，但实际月销量较低的比亚迪旗下车型。
海豹EV
6月销量813辆
首先来看比亚迪海豹EV，这是比亚迪为数不多在操控性方面好评较多的车型，起码在家用车这个领域有资格称标杆，动态中展现出强烈的稳定性与整体感，不像旗下的其它车型底盘略感松垮。而该车价格并不贵，就算是目前市场竞争压力大，一台纯电动中型车有着起步550km续航表现，不足18万即可开回家还是挺有诚意。如果你对续航和性能要求较高，21万左右拿下性能版，5.9秒破百且续航达到700km，配合丰富功能应用还是挺诱人，可为什么买单的人少呢？
要说原因和设计有一定关系，外观没话说可内饰差点，中控区域的细节处理有较多问题，像仪表盘设计别说凸显高级感，晴天时连日常实用性都受到影响。再就是后排空间一般，成年男性坐在后排略感拥挤，且后排座椅没有前排座椅支撑性出色，而这些问题在海豹DM-i车型均被改善，所以后者月销几千台无压力。另外小米SU7、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型对海豹EV影响也较大，要么是智能化占优，要么是品牌形象占优。
护卫舰07
6月销量1115辆
再看海洋网系列的旗舰级SUV，护卫舰07可以看做比亚迪唐的姊妹车型，甚至高配车型价格比唐还要低，可惜比亚迪唐EV销量就比护卫舰07全部车型销量高。要说这是什么原因，那只能怪出身不好，海洋网本就是为满足年轻用户的审美才推出，属于是“替补”，所以护卫舰07也好，驱逐舰05也罢，都比王朝系列同级车型要年轻动感一些。但是关键在于该车定位，你会发现护卫舰07既不显得时尚也不显得高级，与唐家族相比，颜值吸引力较弱。
既然设计没有优势，价格方面给出惊喜也不是不行，但目前是唐家族的价格略有浮动，护卫舰07表现坚挺，且对比具体配置你会发现护卫舰07还要贵不少。比如护卫舰07的2024款DM-i荣耀版205KM旗舰型指导价为22.98万元，唐DM-i的2024款荣耀版200KM旗舰型指导价为21.98万元，且配置差异可以忽略，如果是你会怎么选？
腾势N7
6月销量2089辆
大家都知道腾势是比亚迪高端品牌之一，腾势N7上市初期来势汹汹，猎装造型搭配高端配置，上市初直接定位30万起，誓要拿下高端纯电市场。毕竟按照腾势D9销量推测，成功率还真是挺高，只可惜上市没多久价格战就开始了，30万拥有一台纯电动中型SUV，只靠续航702km和百公里加速6.8秒，吸引力陡降，毕竟极氪001、蔚来ET5T、小米SU7以及Model Y都不是省油的灯。
但是腾势N7直到今年4月份才推出2024款，说实话新车热度已经过去，市场存在感渐弱，即便是指导价降低至23.98万起，采用更多主流智驾配置，最终也没有吸引太多关注。但好消息是如今月销量稳定在2000台左右，凭借着新款设计以及配置，口碑略有扭转，说不定再等些时日，多给点优惠，还能带来惊喜。
总结：强如比亚迪，也不见得是每款车都成为爆款，毕竟得到消费者认可，需要天时地利人和，既要有自身优秀的产品力支持，还要有同级阵营劲敌的衬托，再结合诚意的价格，最终才有可能热销，秦L、汉家族或者是腾势D9不都是很好例子吗？所以这3款车型未来想要突破，就看价格能否给出惊喜了。
