8月1日，大众汽车集团披露了2024年上半年财务报告。大众汽车上半年营业收入约为1588亿欧元（约合12436.7亿元人民币），同比增长1.6%；营业利润约为100.5亿欧元（约合787.1亿元人民币），同比下降11.4%；营业利润率为6.3%。其中，二季营业收入约为833.4亿欧元（约合6526.9亿元人民币），超过预估营收819.2亿欧元（约合6415.7亿元人民币），同比增长4.1%；营业利润约为54.6亿欧元（约合427.6亿元人民币），超过预估的营业利润51.7亿欧元（约合404.9亿元人民币），同比下降2.4%；营业利润率为6.6%。在销量表现方面，大众汽车集团上半年整体销量约430万辆汽车，低于2023年同期的440万辆。
其中，奥迪品牌今年上半年的销量为83.3万辆，同比下滑8.2%；保时捷上半年的销量为15.59万辆，同比下滑6.8%；大众品牌上半年销量约为222.03万辆，同比下滑0.2%。
财报指出，2024年上半年，大众汽车在全球汽车市场面临诸多挑战的情况下，通过调整产品组合和提升运营效率，仍取得了较为稳健的业绩，从一季度到二季度，利润率从6.1%提升至6.6%，达到了市场预期的4.19%。但与此同时，二季度的营业利润率低于去年同期的7%，其中大众品牌二季度营业利润率为5%，低于去年同期的9.2%，未能达到分析师预期的6.5-7%，其整体表现仍为“增收不增利”。报告发布后，大众汽车欧股日内一度跌超1%。
“上半年6.3%的利润率低于我们的目标和潜力。”大众集团首席财务官Arno Antlitz坦言，“为了实现年度目标，我们需要在下半年及以后做出重大的成本削减努力。”此前大众集团对其2024年全年发展持乐观态度，预计2024年销售收入将同比增长5%，营业利润率将在7.0% 至 7.5% 之间。在下半年，集团的目标仍保持不变，“继续执行稳健的融资和流动性政策”。
大众二季度未达预期的市场表现，原因之一或可归于在中国市场的销量疲软。
上半年，大众集团北美地区销量同比增长8%；南美地区销量同比增长15%；西欧地区的新订单增长2%，主要受到纯电动汽车（+124%）的推动，订单预订量已深入第四季度。其中，报告特别提到，“北美和南美地区的销量增长几乎抵消了其他地区的下滑，尤其是二季度中国市场的下滑。”
作为高度依赖中国市场的汽车品牌，在国内日益激烈的市场竞争影响下，大众汽车在上半年加入了国内的车企“价格战”，推出购车优惠活动，但其二季度在中国市场的交付量仍下滑了19%。
不过同为德系品牌，先前相继退出“卷价格”的宝马、奔驰，在调整中国市场的价格后，二季度的中国市场表现也均不理想。在全球交付量同比增长2.3%的基础上，宝马中国市场销量同比下降4.2%；奔驰中国销售额和净利润均同比下滑。
目前中国汽车市场形势严峻，合资品牌的盈利能力遭遇挑战，市场份额也面临被挤压的风险。在中国本土品牌强势崛起，市场向电动化、智能化迅猛转型的宏观环境下，如何顺应中国市场变化，找到新能源时代下在中国市场生存的破局之道，是大众集团亟待解决的关键问题。
