一个大型车企，出现危机的特征有哪些？包括但不限于以下几种：销量下滑、利润大降、高层动荡等等。这段时间的北汽，就比较符合这些特征。
近期，北汽蓝谷突然宣布，现任董事长刘宇辞职，由代康伟接任。同一天，北汽蓝谷A股突然崩盘，最终出现了跌停。
为何突然换帅？
北汽蓝谷在北汽内部专门负责新能源车型的打造，刘宇担任董事长多年，是做出了不小的成绩的，那么现在为什么突然换帅呢？
根据北汽蓝谷官方发布的数据，2024年1-6月份，北汽蓝谷预计亏损24亿元。与蔚来、小鹏之类的造车新势力相比，这个亏损额似乎没那么夸张。但需要注意的是，北汽作为国企，给北汽蓝谷提供的支持也不是新势力能比的。
北汽蓝谷2020年成立，刚开始时确实取得了不错的成绩，而且是华为在国内最早的一批合作伙伴，但随后销量便逐渐下滑，退出主流市场。从2020年到现在，北汽蓝谷一分钱也没有赚过，累计亏损额超过了250亿元。
不可否认的是，亏损是业内常态，迄今为止，能够实现盈利的国产新能源厂商，只有比亚迪、理想和赛力斯三家。但问题是，北汽蓝谷在亏损的同时，销量也没顶上去。2024年1-6月份，北汽蓝谷新能源汽车销量仅为28011辆，同比下滑20%，月均不足5000辆。
北汽蓝谷旗下的主力是极狐品牌，2024年6月份极狐月销量突破8000辆，看上去还不错，但销量最高的极狐阿尔法T5月销量也就是3702辆，并没有进入主流市场。
在这种情况下，换帅，似乎就成了顺理成章的选择。在商场上，换帅往往代表着战略调整或者发展模式的变化，不管效果怎么样，它至少向外界证明，北汽蓝谷没有躺平，它在努力拯救自己。
换帅能否解决问题？
这次接棒的代康伟，是北汽内部培养出来的女将，也是技术专家，曾经率领团队独立完成并申报“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目，并因此荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。
虽然代康伟在技术领域有不错的履历，但从北汽蓝谷这几年的表现来看，这些技术并没有带来更多的关注，这或许是因为北汽蓝谷的经营失误。
实际上，一个车企的销量是由多方面的因素决定的。北汽蓝谷在市场反应速度、产品开发能力等方面未必能超过民营企业。或者说，就算代康伟真的进行大刀阔斧的改革，也不太可能在短期内见效。因此，北汽蓝谷需要利用现有资源，解决眼前的事情。
这个眼前的事情，指的就是享界。这是华为与北汽合作打造的品牌，4月份华为将享界商标转让给北汽，目前双方合作顺利，首款车型享界S9即将在8月初上市。按照余承东的说法，这款车是直接对标奔驰S级的。
享界S9是不是救命稻草
一款车救活一个品牌，这种事情在汽车圈子里并不罕见，例如理想开山之作理想ONE、比亚迪打响牌子的比亚迪汉、吉利当年的博瑞、传祺当年的GS4等等都是很好的例子。那么，享界S9能否创造这样的奇迹呢？
我们先来看一下享界S9的基本情况，这款车定位于纯电动中大型轿车，车长5160mm，轴距达到了3050mm，最大功率可达385kW，CLTC工况下续航里程最大续航里程超过800km。从账面上来看，它的性能还是不错的。
与此同时，享界S9将搭载华为鸿蒙4.0智能座舱、华为ADS 3.0智驾系统、华为途灵智能底盘等各种核心零部件。与问界M9一样，享界S9也是靠华为N件套打天下。
鉴于问界M9上市后的良好表现，北汽有理由相信，享界S9也能取得不错的成绩。
此外，享界S9的目标也很明确，那就是奔驰S级、奥迪A8、宝马7系，还没有其它像样的竞争对手。这三款车实力虽然强大，但与同价位的享界S9相比，还是有不小差距的。
根据北汽官方的说法，享界S9在5年生命周期内的销量预计合计为48万辆，2024年要达到6万辆，2025-2028年的销量预计为12万辆、12万辆、9.6万辆和8.4万辆。
北汽非常希望享界能成为下一个赛力斯，2024年上半年，赛力斯凭借着问界M9、问界M7等车型的热销，一举成为新势力头部厂商，上半年预计净利润会在13.9-17亿元之间，成为比亚迪、理想之后又一家实现盈利的新能源厂商。
从目前的情况来看，享界S9还是有可能取得突破的，40万+中大型轿车市场较小，竞争对手虽强但不多，目前其它国产新能源车型也极少进入这一市场。如果享界S9能够完成销量目标，那么北汽的问题就解决了一大半。
2024年销量目标6万辆，相当于下半年月均万辆以上，北汽蓝谷给享界S9定的这个目标，实现起来还是比较困难的。但有问界珠玉在前，享界S9也并非不能把北汽拉出泥潭。那么，你觉得享界S9会成为北汽的救命稻草吗？
