柬埔寨顶住了来自越南和美国的压力，宣告德崇扶南运河正式开挖，为此柬埔寨全国放假一天，专门举办了各种活动来庆祝运河开挖，这对于柬埔寨来说可是功在千秋的大事。
由中企承建的德崇扶南运河，全长只有180多公里，实际上新开挖河段只有7公里，其他都是进行河道疏浚以及桥梁和两岸的物流中心建设，预计4年之后竣工，到时候3000吨的货轮可以从白马港直接上行到金边。
为了这条运河的建设，柬埔寨和越南闹得不可开交，越南表示反对，柬埔寨表示反对无效，而且决心已定，所以8月份就马上开挖了，为何越南要反对柬埔寨修建运河呢？
柬埔寨的首都金边位于湄公河河畔，湄公河发源于中国，在中国境内叫澜沧江，在流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨之后，在越南入海，是东南亚第一长河，由于在越南入海，所以金边的河运必须要通过越南的港口出海。
这也给了越南限制柬埔寨的条件，两国关系不好的时候，越南就可以找理由限制柬埔寨出口，由于柬埔寨境内河流也很多，于是就有了给湄公河在柬埔寨建个入海口的打算，最终就是德崇扶南运河项目，从金边可以直接到白马港，从而避开越南的限制。
越南当然不愿意放弃自己垄断出海口的利益，以破坏湄公河生态的理由加以反对，不过经过论证德崇扶南运河只会影响大约2%的湄公河水量，不会破坏湄公河生态。
柬埔寨首相洪马内形容德崇扶南运河的建设：柬埔寨人终于可以用自己的鼻子呼吸了。根据专家评估，德崇扶南运河未来投入运营后，第一年将会为柬埔寨带来8800万美元的收入，预计到2050年，这一数字将达到每年5.7亿美元，会带动柬埔寨经济高速发展。
其实不止是德崇扶南运河，对越南更不利的是泛亚铁路路线也改了，本来越南作为中南半岛的核心，泛亚铁路的东线是经过越南辐射柬埔寨，但是越南一直不配合，直接把南北高铁给了日本建设，如今建成是遥遥无期。
鉴于越南这种摇摆不定的特性，中国不能再等了，之前中老铁路发展很好，那接下来就直接把中老铁路向柬埔寨延伸，形成中老柬铁路，未来由柬埔寨作为核心，辐射越南和泰国。
这对于柬埔寨来说简直是天上掉馅饼了，一条运河加上一条铁路，那未来发展必须得提速了，这也是一带一路倡议在中南半岛开花结果的案例，有中老铁路这个先例，柬埔寨全力配合中国进行项目建设。
这才是合作的典范，中南半岛本来就靠着中国，依托中国发展是必然的，既然越南不情愿不配合，那我们就发展老挝和柬埔寨，恰恰好他们就在越南的背面，实际上也切断了越南未来发展的潜力。
中国算是看清楚了，越南是真不能帮，一边帮着呢一边还在南海找茬，那就在南海这边压制你，同时把老挝和柬埔寨串起来，让他们先发展，到时候看你怎么办。
实际上中南半岛几个国家底子都有，就看怎么合作发展了，老挝和柬埔寨率先拥抱一带一路，那就让他们优先发展，越南这下傻眼了，不过也没办法，自身总想着左右逢源，而且还时不时地找茬，那就往后稍稍吧。
东南亚可以说未来是中国的基本盘，但前提是要和平发展，不要总想着找茬，泛亚铁路未来就是中缅铁路和中老柬铁路作为核心，至于越南嘛，老老实实做回农业国吧。
