意大利总理梅洛尼访华回国次日，中意汽车零部件企业便签署了拓展电动汽车领域合作的协议。
在梅洛尼访华期间，中意签署了涉及加强电动汽车领域合作的行动计划。中意企业此番签署的协议，无疑就是中意两国当前正在快速落实该计划的体现。
这对于中意两国全面重启合作虽说是一个好消息，但却不是美国希望看到的。
梅洛尼刚结束访华，美国就给其当头一棒。
事情是这样的。
据美国商务部消息，这两天，美国牵头号召多国举行了一场会议，以讨论如何共同应对与联网汽车相关的国家安全风险。
参会成员国除包括加拿大和德国等G7成员国外，连近期跟美国关系面临挑战的印度也在场。但作为美国亲密盟友，而且是G7轮值主席国的意大利却缺席了。
这次会议讨论的重点，说白了还是美国希望其盟友和合作伙伴在汽车领域对华采取一些限制措施。
自美国此前宣布对中国电动汽车加税后，美国便一直施压盟友步调一致。也是基于这样的背景，加拿大外长乔利和梅洛尼相继访问了中国。
期间，不管是乔利还是梅洛尼都谈到希望跟中国改善关系，以及加强各领域合作。所以对于乔利和梅洛尼的访华，舆论普遍认为，这显示加拿大和意大利并不愿意配合美国在汽车领域对华出手。
在这样的情况下，美国邀请加拿大开小会却没有邀请意大利，本身就说明问题。
我们推测，美国绕开意大利组建“新群”，很可能就是中意签署的三年行动计划触怒了美国。
目前欧盟在对中国电动汽车加税这件事上本身就出现了不小的分歧，与此同时，在欧盟委员会近期力推遏制对华投资的一场投票中，也是仅有一个欧盟成员国赞成。
这显示，对于美国在涉及电动汽车等领域鼓吹的“对华脱钩”那一套，欧盟多数国家并不感兴趣。
当意大利跟中国达成包括加强电动汽车领域在内的合作后，美国难免会产生一种担忧，那就是意大利会影响整个欧盟的风向。
欧盟不久前举行了一轮投票，赞成对中国电动汽车加税的国家，不足欧盟成员国一半。而意大利刚好是当时赞成的国家之一，且身份比较特殊。
欧盟相关规定显示，若最终反对票达到15个及以上的欧盟成员国，且人口占比超过欧盟总人口的65%，欧盟对中国电动汽车加税的决议就作废了。
意大利刚好是欧盟的人口大国之一。换言之，如果意大利反水，欧盟委员会想要强推对中国电动汽车加税，只会更加困难。
结合去看，美国这个时候绕开意大利组建“新群”，意图打造一个“反华汽车联盟”，大概率就是对意大利的一种敲打。
美国拉上加拿大等国召开会议谈到的“共同应对与联网汽车相关的国家安全风险”，其实跟美国商务部此前放风称要禁用中国汽车软件没什么区别。
美国商务部的理由没什么新意，主要就是担心搭载中国软件的汽车可能会所谓搜集美国用户的通话等。美方将其视为一种潜在的安全风险，所以哪怕没什么证据显示中国汽车软件存在问题，美国依然决定对华出手。
当然，跟美国此前对中国电动汽车关税一样，由于美国对中国一些关键汽车软件需求并不高，所以哪怕美国对中国汽车软件出手，他们也不会造成太多损失。
美国这样做的目的，主要还是为了把欧盟和日韩等盟友和合作伙伴拖下水。
在美国召集加拿大等国开会后，据知情人士透露，美国商务部预计未来几周就会将禁用中国汽车软件的相关措施付诸行动。
美国虽说目前还未明确要求其盟友和合作伙伴步调一致，但既然在相关会议中谈到共同应对风险，至少上述参会的国家恐怕将很难置身事外。
如此一来，如果意大利仍然坚持跟中国加强电动汽车领域的合作，美国不排除就会进一步施压这些国家将意大利给孤立。
不过，中国作为全球最大的汽车市场，美国的盟友和合作伙伴基于自身利益出发，未必会严格按照美国的要求办事。
意大利企业快速落实梅洛尼访华成果的举措，已经算是在汽车领域打响了反对美国霸权的第一枪。若美国执意要收割盟友和合作伙伴，恐怕将很难达到预期。
