汽车中其实是需要大量芯片的，一台普通的燃油车，芯片颗数大约在300-500颗。
而新能源汽车，普遍超过1000颗，如果智能化更强的新能源汽车，最多的会超过2000颗，甚至3000颗，并且随着越来越智能化，需要的芯片就越来越多。
而目前中国新能源汽车高速发展，新能源汽车的渗透率超过了50%，一年需要200亿颗以上的汽车芯片，按道理说，生产汽车芯片的厂商，应该赚的盆满钵满啊。
但不曾想，近日全球第一大汽车芯片巨头发财报，则显示其业绩其实有点惨。
数据显示，第三财季（2024年第二季度）营收为37.02亿欧元，环比增长2%，同比减少9%，而净利润为 4.03亿欧元，低于预期的 4.47 亿欧元，同比大跌 52%。
或许因为表现不太好，所以对未来的业绩，英飞凌没太多信心了，为此，英飞凌表示，要全球裁员1.4万。
在全球的汽车芯片份额上，英飞凌可是全球第一的，具体的排名，大家可以参考上图，这是2022年的数据，还是有参考意义的。
事实上，不只是英飞凌业绩下滑，其它汽车芯片巨头们，也是表现很一般，比如恩智浦、安森美、意法半导体、德州仪器等汽车芯片大厂陆续公布的最新财季的业绩都出现了下滑。
那么为何明明新能源汽车的销量在增加，这些汽车芯片巨头们，业绩却下滑了呢？
一方面是国产新能源汽车增加，对汽车芯片的需求增加，但未必就一定找这些国际巨头买啊，目前很多国产车，在努力的使用国产芯片，提高国产自给率，免得被国外厂商卡脖子。
比如蔚来自研自动驾驶芯片，吉利自研智能座舱芯片，还有比亚迪等车企，均在自研各种汽车芯片，提高自给率，减少对外依赖。
其次，新能源汽车需要的芯片多，但有些不是这些传统车企解决的需求，新能源汽车，需要更多的类型的芯片，而这些芯片从高通、英伟达等企业那去采购，所以传统汽车芯片厂商，受益并不多。
接下来，希望国产汽车芯片厂商们，再接再厉，提高自给率，而国产车企们，也努力的国产车用国产芯片，相信到时候，国外汽车芯片巨头们，会跌的更惨，而国产汽车芯片，也会和国产汽车，一起崛起，减少进口，减少依赖。
