随着国产汽车的市占率超过60%的大关，合资品牌的生存空间正在被大幅的压缩，强如大众、丰田也没能挡住销量下滑的命运，一线合资品牌尚且如此，那些二三线合资品牌的日子就更加难熬了。
这不，8月份刚开始，迫于压力，马自达便开启了全系车型降价之路，首先是马自达CX-5，2.0L舒适版车型售价来到了11.58万元，CX-50的2.5L版本最低售价降至了15.88万起，小型SUV CX-30更是将指导价调低至9.99万元起，而旗下的经典的紧凑级轿车马自达3昂克赛拉的2.0L自吸版本售价也来到了8.99万元。
虽然其中一些车型给出的是限时优惠，但是大家心知肚明的是，优惠一旦给出，后期压根儿没有收回来的可能。从调整后的售价来看，马自达3昂克赛拉、CX-5等车型确实是有了不错的性价比，那么，这能否让马自达的销量迎来反转呢？对此小编并不看好，原因有三：
首先，如前文所讲的那样，合资品牌销量的下滑，进一步的压缩了二三线车企的生存空间，马自达便是其中之一。在合资品牌盛行的时候，马自达在一众日系车企中也是屈居于日产和本田之后，如今东风日产和广汽本田等车型销量节节败退，广汽本田更是连续关闭了两家工厂，本就品牌力不足的马自达也是难于独善其身。
以6月份为例，马自达全系销量仅为5535辆，按照全国共计300家经销商来算，每家店的月销量只有十余辆，正常的运转已然无法支撑，所以我们看到了近两年马自达迎来了闭店潮。
再者，马自达的车子虽然主打的是运动，但是对于挑剔的年轻消费者来说，它依旧存在着诸多的不足之处。
比如它全系采用的都是自吸动力，平顺性有余，但是动力不足，以2.5L自吸发动机为例，其最大功率144kW，峰值扭矩252N·m，参数表现也就是与国产1.5T发动机相当。
再比如它的中控屏尺寸最大只有10.25英寸（马自达3 昂克赛拉的中控屏只有8.8英寸），与当下所流行的大尺寸中控屏有些格格不入，在智能化方面，马自达的科技配置也是聊胜于无。
最后，降价后的马自达与国产新能源汽车相比依然占不到太多的便宜，就以吉利银河L7 55km PRO龙腾版对比马自达CX-5 2.0L自动两驱舒适型来对比，前者的指导价为12.57万元，后者则是12.58万元，两台车经过优惠后在终端市场的售价也是高度的一致。
从尺寸上看，吉利银河L7的长宽高分别是4700*1905*1685mm，胜过马自达CX-5 的4575*1842*1685mm，2785mm的轴距同样占优。此外，吉利银河L7的系统综合扭矩达到了535N·m，而马自达CX-5的这台2.0L自吸发动机最大扭矩只有200N·m。
在配置方面，吉利银河L7相比于马自达CX-5多出了360度全景影像、前驻车雷达、L2级自动辅助驾驶、车顶行李架、驾驶位无钥匙进入、对外放电、自适应远近光灯、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠、16.2英寸副驾驶娱乐屏、高通骁龙8155车载芯片、手机APP远程控制、皮质方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热等功能。而马自达CX-5只是比银河L7多出了腰部支撑调节和前排多层隔音玻璃。
总的来看，马自达全系车型经过优惠后看似具备了更好的性价比，但是横向对比同级别/同价位的国产车来看，它依然是没有太多的竞争力，如此马自达，想要翻身，一个字：难！对此，你怎么看呢？
