跑长途的人，大多都有疲劳驾驶的时候，特别是在路况好车也少的高速上行驶，很少变道很少超车，车速也很平稳，要不了多久就会感觉到困倦。而大货车以及大客车驾驶员，很少有疲劳驾驶的时候，他们可以连续开四个小时，都不会感觉累。到了四个小时强制休息一会儿，又可以开很久。要知道大车司机大都是四五十岁的中年人，而很多年轻的司机，明明体力更好，精神更充沛，但只开两个小时就很累了，感觉闭上眼就能睡着了。这是为什么呢？有这么几点原因。
1.个人体质上的差异
不同人对于疲劳的耐受力不同，有的人就特别能抵御疲劳，有的人开一会儿就会疲劳，这是个人体质上的差别，无法改善。就好比有的人天生酒量大，平时不怎么喝，但喝起来非常能喝。而有的人天生酒量就小，沾酒就醉，这就是个体差异造成的。
那为什么经常跑长途的大车司机都那么能抗疲劳呢？这是经过多年的筛选，不能抗疲劳的都被淘汰了，不跑长途了。剩下的都是能抗疲劳的，因此就会给人的感觉是这样的，大车司机都很厉害，体力和精力都那么充沛。
2.心理状态
大车司机跑长途是他们的工作，是要依靠不疲劳，能够长时间开车来赚钱养家的。在他们的心里是有一股潜在力量在支撑的，我不能困，我还要在几个小时内到达目的地呢，千万不能晚点。要知道意念是一股神秘且强大的力量，当坚持想做成某件事且能够付诸于行动，持续不断的努力，那么你一定能做成。而跑长途的疲劳，大多都是心理上的疲劳，很少有因为晚上没睡好觉，或者昨天干了一天体力活而产生的生理性疲劳。大车司机的年龄一般也都在四五十岁，心智更加成熟，情绪更加稳定，就能更好的抵御心理上的疲劳。
3.已经习惯了这种生活
大车司机几乎整天开车，天天走在高速上，并没有任何的新鲜感，每天都开车已经习惯了这种生活，锻炼出来了，抗疲劳能力更强。就比如每天都在工地干力工的人，干一天下来不会觉得那么累。而如果让一个天天坐办公室的人干一天，第二天肯定爬不起来了，甚至要休息好几天才能歇过来。此外，小车司机不经常跑高速，就算驾驶技术好，上了高速难免会有点激动，或者心理上的波动起伏，让自己处于亢奋状态，这样精力消耗就会很快。这两个原因加起来，也是小车司机更容易疲劳，而大车司机不容易疲劳的原因。
4.驾驶经验和驾驶风格不同
高速上开车是否能持久，与驾驶经验存在很大的关系。驾驶经验足够，对车辆的操作娴熟，开起来会更加放松。在路上行驶，预判能力更好，知道什么情况下该松油门，什么情况下该刹车。对于路上的交通环境，能有选择的去接受分析，而不是全盘接纳。如果心里嘀咕着，这个车怎么那么慢，那个车怎么那么变道等等。眼睛接收到的信息多，大脑分析的情况多，必然坚持的里程很短就会比较累。大车司机一般与自己无关的事情不去过多的关注和思考，单位时间内消耗的精力就更少。
大车的驾驶风格都是很平稳，无论是货车还是客车，基本上很少变道穿插，车速也不会过快。我们知道，车速越快，注意力就越集中，对精力的消耗就越大。有的小车司机自认为驾驶技术高超，把车开的飞快，一般坚持不了多久就会感觉困倦了。
5.道路环境的影响
道路环境越单调，四周都是几乎一模一样的环境，视觉刺激越小，自己对车辆操作的越少，就越容易产生驾驶疲劳。大车的驾驶位比较高，基本上没有障碍物遮挡，视野非常好，能看到远处以及四周更多的风景和路况。与小轿车相比，大车司机就不会觉得那么单调无聊。此外，大车司机也会给自己创造一个舒适的驾驶环境，比如舒适的坐姿，合适的温度，能够适时的开窗通风换气，保持驾驶舱内空气清新等等，能特别注意这些细节问题。
