小鹏汽车在2014年诞生，与蔚来和理想同属新势力第一梯队，三大品牌之中小鹏汽车旗下的产品相对亲民，小鹏又是一家科技公司，所以在智能化方面有着不错的表现，本期的主角小鹏G6，为例庆祝小鹏诞生十周年，小鹏G6限时17.99万元起，还有各种优惠政策，十周年政策：3年免费权益电卡，5万购车权益等，下文以入门版2024款 580长续航Plus为例解读分析，看看它是否值得入手。
外观设计与众多中高端新势力一样同质化相对比较严重，同样配有无边框门，隐藏式门把手，前后贯穿式尾灯等时尚元素，让该车具备不错的时尚气息，前脸个性LOGO设立于贯穿式灯组之中，在小鹏家族成员设计较为独特，加上该车又是SUV体型，所以一眼便能识破该车是小鹏G6的身份。
该车长宽高为4753x1920x1650mm，轴距2890mm，小鹏车身尺寸比Model Y（长宽高为4750x1921x1624mm）车身尺寸稍微大了点点，视觉上小鹏G6外观稍显大气，小鹏座椅设计简约，采用仿皮材质包裹，皮革光泽度并不逊色于真皮，小编身高180cm，体重75kg，乘坐于主驾驶座椅，通过电动按键将座椅调整为小编舒适位置时，保持主驾驶座椅不移动的情况下，乘坐于后排座椅左侧，腿部空间拥有3拳的空余，后排座椅支持27°到38.4度调节，调节至38.4°时后排座椅有着懒人沙发的乘坐感受。
内饰设计简约素雅，双幅式方向盘握感柔软，上面设有按钮加滚轮式的设计，布局清晰，使用比较顺手，中控屏尺寸为14.96英寸，同样搭载XOS天玑车载智能系统，在7月30号更新至天玑5.2.0版本，首先仪表屏可以看导航大地图，还增加100m的循迹倒车，还升级了智能泊车，离车泊车2.0，让停车更为便捷，同样语音助手“你好小P”，犹如你的秘书，比较贴心，支持四区独立语音控制，OTA升级，车联网等。
该车作为入门版车型，配备高速NGP智能驾驶，还配有NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，XPILOT辅助驾驶操作系统，11个车外摄像头，17个雷达，高精度地图，亚米级高精定位系统等感知硬件，为高速NGP智能驾驶，L2级辅助驾驶，自动泊车入位，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），奠定了不错的基础，使得辅助配置能稳定精确的运行。
其它智能配置，配有：50W手机无线充，遥控移动车辆，车辆召唤功能，电动后尾门位置记忆，电动后尾门，自适应远近光，雨量感应式雨刷，自动双区空调，车载空气净化器，手机APP远程控制，360°全景影像，车侧盲区影像等，具有入门即高配的表现。
试驾感受，这款车的后置单电机拥有296Ps马力，匹配单速变速箱，起步加速比较快，开启弹射模式时，起步推背感比较明显，该车官方百公里加速时间为6.6秒，对于家用车而言，完全够用，该车基于德国专业团队调校，前双叉臂后多连杆独立悬挂，悬挂具备较优的综合性能，悬挂调校柔中带硬，过坑洼路段时悬挂比较厚重，具有不错韧性，综合来看这台车驾乘体验不俗。
该车电池均采用CIB电池一体化技术，直接把电池集成在车身结构上，进而提升空间利用率和车身强度，该车扭转刚度达41600N·m，白车身铝材占比51%，高强度钢占比26%，车身用料比较好，具备不错的防撞能力。
小鹏G6基于全域800V高压SiC碳化硅平台打造，在S4超充站充电能实现充电10分钟，续航增加300km，所谓的全域不仅是电池电控，还包括电驱，不仅是车端，还包括桩端和网端，所有高压部件，整车的全域800V，单凭这点，在同级别中具有较高竞争力，这款车电池容量为66kWh，CLTC纯电续航为580km。
通过上文对小鹏G6入门版车型进行解读，不难看出该车配置拥有入门即高配的表现，驾乘体验感贴合该车中高端豪华SUV定位，在18万级别中，该车在智能驾驶和800V超充两方面有着不错的竞争力，6月份小鹏G6卖出5426台，5月份卖出3362台，环比上涨161.39%，足见小鹏G6市场反馈不错，如果你想要一台智能中型SUV，同时又不想付出太多预算，小鹏G6是值得一看的。
