在网上一直都有一种论调，“这台海外新车看起来太香了，能引进国内就好了”。而近两年以来，确实有不少海外很不错的车型引入国产，但与当时“万人求引入”的场景不一样，这些车型在国内的销量却并不如人意。
下面这几款海外热销的日系、韩系好车，为什么在国内水土不服？大咖今天也来分析一番。
起亚狮铂拓界
指导价：17.98-23.78万元
6月销量：1093台
很多人听到狮铂拓界这一名字时会感觉有些陌生，实际上，这台车型已经在国内卖了有10多年，其前身为“狮跑”，后续换代后改名为了“KX5”。如今再度换代后，该车也采用了Sportage的音译名字。早在2021年，起亚就推出了全新一代SPORTAGE，国内也有不少人被它的颜值所打动，希望这台车尽快引入国内。
最终在时隔一年后，狮铂拓界终于在2022年底进入了国内。国产狮铂拓界在设计上保持了海外版的高水准，而且引进的也是长轴距版，轴距达到了2755mm。在动力方面，更是给出了2.0L HEV匹配6AT、1.5T/2.0T匹配8AT三套动力，可以说是给足了诚意。
然而在销量方面，狮铂拓界在国内的销量却一直低迷，最高峰时的月销量仅为一千多台，而今年以来的平均月销量更是只有三位数。要知道这台车在美国获得过权威汽车网站Motor1.com授予的Best Buys SUV（最值得购买）荣誉，在英国获得过《What Car？》评选的“2023年度家庭SUV”，在西班牙，希腊两国当选最佳年度汽车。
只是国内市场与海外市场本身存在隔阂，2023年开始，国内的SUV市场已经向新能源车靠拢。加上同级别品牌力更强的探岳、CR-V、RAV4荣放等车型纷纷降价，狮铂拓界无论是品牌力还是性价比方面都不占优，只能吸引颜值粉进行购买。
马自达CX-50行也
指导价：15.98-23.98万元
5月销量：834台
作为马自达专门为北美市场研发的车型，2021年马自达CX-50在海外正式上市。上市后该车也获奖众多，如北美最大汽车分类网站EDMUNDS紧凑型SUV排行榜第一名、《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名、2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+最高安全评级。
2023年CX-50行也在国内上市，为了满足国内消费者的需求，后排腿部空间相比海外版增加了55mm，还降低了后排中央地板凸起高度，增加了大尺寸天窗，标配第三代马自达悦联系统，为了国内市场作出了不小的努力。
然而，除了上市第二个月销量达到4158台以外，CX-50行也大多时候的月销量都不到1000台。作为经受过北美市场考验的车型，CX-50行也的驾驶品质毋庸置疑，只不过国内消费者对于操控乐趣的需求不大，未来CX-50行也恐怕得进一步降价才能换取销量。
英菲尼迪QX60
指导价：37.88-51.88万元
5月销量：179台
在2012年的时候，英菲尼迪推出了一台中大型豪华SUV——QX60，该车主打的同样是北美市场，并且在2019年入选J.D. Power美国最受欢迎的10款豪华SUV。而该车在2021年换代之后，也在次年引入国内生产。
作为一台中大型SUV，QX60在国内的售价要比同级的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7便宜不少。而且该车全系搭载VC-Turbo可变压缩比的2.0T发动机和9AT变速箱，加上6/7座布局，让QX60成为了一台兼具豪华感和实用性的车型。
不过豪华品牌讲究的并非是性价比，而是品牌力。由于英菲尼迪近些年来确实没有拿得出手的产品，导致人们对该品牌的认可度并不高。最终QX60上市后的月销量最高仅有200多台。目前该车已经有9万元左右的优惠，如果追求豪华质感与性价比，也可以考虑该车。
大咖总结
对于有些网友而言，他们会认为卖得不好就是车子有问题。然而以上这几台车在海外都已经得到了外国人的认可，无论是销量还是口碑都足够出色。只是因为国内的竞品过于强大，国人的购车需求发生了改变，才最终导致它们的销量不尽如人意。
