7月26日，参加了2024款奔驰EQE纯电SUV的媒体试驾活动。活动中最引人深思的是——若豪华品牌开始在新能源、智能、智驾领域全面发力，中国新能源车企当如何应对？
得益于市场需求和政策的引导，传统国产新能源与新势力品牌飞速发展，相比于豪华、合资品牌新能源车拥有更高的配置和更亲民的售价，致使前者销量节节攀升。以比亚迪为例，现已成为全球最大的新能源汽车品牌之一，在刚刚结束的7月，单月销量超过了34万辆，同比大幅度增长30.5%。
本以为，中国品牌新能源车已然走向世界前列，产品品质、驾驶质感、功能配置的应用也有了与豪华品牌掰手腕的底气。但近期试驾奔驰EQE纯电SUV后发现，二者间的差距依旧显著。其中，最令笔者深刻的是，尽管豪华品牌在新能源领域的布局远不如自主品牌或新势力，但骨子里的那股韧劲儿依旧存在，豪华让用户看得见、摸得着、感受得到。那么，自主品牌新能源车与豪华品牌新能源车之间的差距到底在哪？二者间的差距意味着什么？未来的自主品牌新能源车能否在豪华车市场占据一席之地？
坚韧的匠心精神
豪华一词，是后人赋予的特殊定义，130年前的奔驰怎么也想不到如今成为了全球最大的豪华车制造商代表。在这些品牌看来，豪华不仅仅是面子的代名词，更是里子、是设计、是匠心、是安全、是责任。
豪华车追求均衡发展，发动机、变速箱、底盘悬架系统的匹配都恰到好处。所以不难发现，即便是十几二十年的“老”豪华车，只要正常维护，驾驶质感依旧紧致、不松弛。
研发层面，豪华品牌更注重科学，从车身结构设计到软件匹配，要经历成百上千次的试验验证，确保产品的可靠、耐用。所以，豪华品牌新能源车并没有扎堆出现，市场占有率相对较低。着眼于当下，中国新能源汽车品牌生产工艺更为先进、制造技术越来越完善、产品投放周期越来越集中。
以此节奏发展，也就意味着至少未来的一段时间内，二者间的差距会越来越明显。面对未来新能源汽车市场时，消费者到底是需要技术稳健的豪华品牌，还是能够在短时间内将用户情绪拉满的新时代产物，需引起市场和行业的深思。
是智能，而不是只能
关于智能化领域，当前消费者的关注点在于功能是否齐全、使用是否便捷等这些停留在“只能”的表面功夫上。但真正需要引起企业、行业关注的，应当在于真智能是否可靠、安全。
在家用新能源车常用的语音控制系统中，自主品牌功能相当丰富，不仅可以语音控制空调温度、风量大小、播放音乐、导航等，更能通过语音系统控制四门车窗的关闭。
豪华品牌，此类功能相对薄弱，一部分安全冗余限制了功能的开发和使用。这也就意味着，当下的自主品牌新能源车在智能语音功能上，不论是从芯片的应用、功能的配备，还是迭代升级的速度都要远超豪华品牌新能源车。那么，应当引起思考的是，实用性重要？还是安全重要？或者说，二者可以兼得？
智驾系统是豪华、自主品牌新能源车的一项重要配置，多数用户认为新势力产品更懂消费者所需，更能满足跨时代的市场环境，拉到爆的配置清单让人觉得“多”，就是“好”。事实果真如此？
笔者曾试驾过上百款国产新能源或燃油车，在新能源车快速发展的今天，激光雷达、视觉摄像头、感知摄像头等几乎成了每辆中国品牌新能源车的标配，自认为其技术已经位居行业前列。但通过多次试驾豪华品牌不同级别的智能新能源车后对比发现，差距甚多。同时感叹，尽管豪华品牌硬件设备数量上完全不占优势，却被其调校功力所折服。
以多次试驾过的EQE纯电SUV作为参考，打开L2智能驾驶辅助系统后给人最直观的体验就是稳重、踏实，安全感十足。不论是城市道路、快速路还是高速路段，车辆变道、超车时的柔顺程度极高，即便是跟车、减速至刹停，顺畅程度是多数中国新能源品牌汽车无法比拟的。
由此来看，在当前市场，新时代消费者接受新鲜事物的能力较强，让不少新势力产品成为了购车用户的首选。但这并不代表新时代消费者一直能接受这些所谓的“不完美”，对于国产品牌来说，产品精而可靠才是当务之急。另外，超百年的汽车市场经验也告诉我们，跟不上时代注定被淘汰，但无法满足消费者需求的企业，将优先出局。
品牌文化差异
有人说，买豪华车是买品牌、是买标，车辆自身的价值远不及其售卖的价格。但作为豪华品牌，已然在传统燃油车领域积累了数十年甚至是超百年的造车经验，对于机械素质的把控更为得体，也让消费者的试错成本降至最低。
说到品牌文化，传统豪华品牌拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴，代表着一种经典、价值观的传递。相比之下，新势力品牌更注重技术创新、情绪价值的创新以及销量业绩，?试图在市场中占据一席之地。
另外一点，新势力品牌致力于颠覆人们对汽车的认知，?将科幻电影中的元素变为现实，?创造全新的智能移动出行工具。?它们强调高度智能化和电动化，给驾乘人员营造出置身于虚拟世界中的感觉。
而豪华品牌在产品设计和品牌建设上更加注重品质感和独特性，?以体现其高端定位。?与非豪华品牌相比，?豪华品牌在技术创新和应用上可能更加保守，?但它们通过高品质的材料和精湛的工艺来维持其品牌形象和市场地位。
自主品牌的路，依旧漫长
回到问题本身，若豪华品牌全面在新能源领域发力，中国新能源车企能否应对？
根据乘联会数据，今年6月国内新能源车零售渗透率为48.4%，相比去年同期的34.9%提升13.5个百分点。其中，自主品牌中新能源车渗透率达到了72.5%，豪华品牌与合资品牌仅有29.8%和7.4%。
随着自主品牌新能源车的逐步渗透，在价格和产品定位上正在向豪华品牌看齐，部分产品的售价已经突破了50万元大关。需要注意的是，目前豪华品牌推出的多数新能源纯电动车定位高端，且大部分车型属于试水产品，若未来在新能源领域布局全面铺开，并将价格进一步下探，二者间的竞争将会更加激烈。
随着豪华品牌叫停价格战，未来企业也会将更多的资源投放到新能源领域。若售价更亲民、产品质量更可靠、智能科技配置更稳定的产品集中推向市场，中国新能源汽车品牌又将如何应对？当然，若中国品牌新能源车更注重安全、可靠，将节奏慢下来，或许是个不错的选择。
