潮新闻客户端记者盛锐
有没有感觉将车开进杭州的商场和综合体，地下停车场越来越深。
如何在寸土寸金的市中心，获得更多的空间，停更多的车，对于很多商场和小区来说，都是一个难题。
向下“生长”就成了很多新建商场的选择。
比如，来福士商场地下三层，金沙印象城地下四层，国大城市广场地下五层，还有在建中的恒隆广场、萧山SKP都是地下五层……
近日，有市民在潮新闻后台发帖，最近新开的杭州中心商场，地下有六层，是不是杭州最深的商业地下室呀？
3月19日，潮新闻记者现场走访，并咨询了有关部门。
杭州中心。盛锐/摄
最大开挖深度达约35米
地下有六层是杭州综合体最多的
武林广场，作为杭州人最为熟知的市中心广场，一直深受市民和游客的喜欢。每到节假日，附近商场以及武林门码头都是游人如织，人声鼎沸。
同样，以武林广场为核心的大武林商圈，一点一滴的变化都吸引着杭州人的重点关注。
去年12月底，坐落在广场东北角的杭州中心正式开业。诸多杭州首店、文化展陈，一开业就成了年轻人的潮流打卡之地。
市民邹先生就是其中之一。
“听朋友说了很多次，约了一两个月了，今天中午终于有时间来这里吃饭。”邹先生是从下沙开车过来的，准备去吃一家特色湘菜。因为是工作日，他在B4就找到了一个车位，并且感觉车还蛮好停的。
当听说杭州中心还有B6层的时候，邹先生诧异了一下，“这么深啊。”
邹先生说，自己之前去金沙印象城时，就已经感觉地下很深了，“我记得那里是沿着坡道一直在绕圈，绕到b4就已经感觉很晕了，这到b6估计有点累的。”
不过，邹先生也表示，在武林广场这么寸土寸金的市中心地段，确实只能不断往下挖了。
杭州中心的B6。盛锐/摄
通过导览牌，可以注意到，杭州中心商场部分地上7层、地下2层，地下3-6层为停车场。其中3-5层为普通车位，B6层为立体车库。
在B6层能明显感觉到比地面温度低了不少，还略带一丝潮气，不过倒是没有“深埋地下”的异味，显然通风很好。
杭州中心B3的车位导览图。盛锐/摄
随后，记者也联系了杭州中心的相关负责人。
据介绍，作为拱墅区首个人防综合体项目，最大开挖深度达35米，创下杭州人防综合体基础施工开挖深度之最，“目前，杭州中心的地下层数，也是杭州各大综合体中最多的，共设置车位1168个，为来商场的市民提供了便利。”
在杭州中心的B2层还设置了连通地铁武林广场1号线的通道，目前还在施工当中。在一楼，杭州中心旁的A口已经“揭开面纱”。
未来，通过地下通道、武林广场地下商场，可以抵达武林商圈任意的商场。
位于杭州中心的武林广场站A口（暂未开通）。盛锐/摄
空间有限，越挖越深
向下生长已成为杭州城市发展趋势
不仅仅杭州中心，在武林商圈就有多个深挖基坑的商场。
据公开报道，国大·城市广场底板面标高为-25.4米，地下共五层，主要为停车库、设备用房及商场等。在建中的恒隆广场，基坑开挖深度约30米，局部深坑约35米，属于目前浙江省在建的超大超深基坑标志性工程，未来也将建设有地下五层。
建设中的恒隆广场。盛锐/摄
为什么需要向下开挖这么深？
“上天入地，是城市发展空间探索的两条路。”杭州市城乡建设管理服务中心停车场库建设管理处处长朱爱军，在接受潮新闻采访时表示，根据《杭州市城市总体规划》《杭州市历史文化名城保护规划》《杭州市西湖风景名胜区总体规划》，为保护西湖景观，以西湖湖心亭为圆心，对城市建筑物、特别是高层或超高层建筑物的高度进行了控制，“也就意味着，武林广场区域‘上天’有限，只能向下探索发展空间。”
朱爱军也提到，当前的建设技术充分满足城市向下发展的基本要求，但仍需考虑经济成本和使用效率，“地下每多一层，成本都是指数型增长。同时，沉降、渗水、消防的高要求，也都是需要高成本来负担。”
除此之外，根据《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》中的规定，在老核心城区，建筑面积超10000㎡的综合零售商业建筑，每100平米需要配备一个车位。所以，在寸土寸金的市中心，为满足停车为配建要求，在土地空间有限的情况下，商场越挖越深。
从武林广场看去的杭州城市天际线。盛锐/摄
不仅如此，深挖也成为了解决停车难的解决办法之一。
2016年夏天，位于密渡桥路和湖墅南路，深度34米、拥有114个车位的“杭州首个井筒式地下停车库”投用，当时还被称为“全国最深的井筒式立体车库”。2022年，景芳四区建成深约46米、拥有144个车位的井筒式停车库，将进一步纾解周边小区的停车难问题。2022年12月，杭州未来停车场·蜻蜓公园投用，地下四层加上AGV机器人，可以提供500余个车位，缓解了邵逸夫医院以及周边商场的停车问题……
但是，井筒式地下停车库存在使用效率较低的问题，难以有效解决老旧小区停车难问题，更适合医院、商场、酒店等无集中性停放需求的场所，“我们也在探索更多元的地下空间建设方式，尤其是地下停车场建设上。”
密度桥路上的井筒式停车场。盛锐/摄
《2023中国城市地下空间发展蓝皮书》由中国工程院战略咨询中心、中国岩石力学与工程学会地下空间分会、中国城市规划学会三家单位联合完成，并于2024年1月18日正式发布。蓝皮书中提到，杭州作为最早开始城市地下空间建设的城市之一，2022年建成区地下空间开发强度为11.37万平方米/平方公里，地下空间综合实力评价位居全国第二，仅次于上海；杭州停车地下化率超过50%，在汽车保有量排名20强城市中位列第一。2023年，杭州新增地下空间开发量906.42万平方米。
当前，轨道交通为轴线的TOD开发建设、城市地下管廊建设、地下交通网络建设等正在如火如荼的进行中。
景芳四区的井筒式停车库。盛锐/摄
