最近自己和身边很多朋友，也都到了换车的时间点。这可以说是一个好的时间点，也是不好的。好的方面，现在又有补贴了，并且厂商新品多，降价多，性价比不断提升。
不好的方面，是自己随着技能老化，挣钱的能力下降了，未来或将面临更多挑战。那么，两个不同的换车策略就出来了，我们来看看：
策略一，6年一换，换12万元左右的；
策略二，8年一换，换18万元左右的。
先拿自己的车为例，已经开了5年半，到明年3月，就6年了。6年后置换，假如自己保养不错，车况不错，置换3万的话，就是折旧损失7万，这样就是6年折旧7万。
而如果是8年的话，估计置换时价值1.5万的话，就是8年折旧8.5万。
这样，按照6年后换12万车型，这样再添9万就好，负担不大。12万车型6年估计也有6-7折的折旧，大概，会损失8万元。
如果是8年后换18万车型，这样当时要再添16.5万，支出会大很多。18万车型开8年，之后剩余价值1-2折，大概损失15万元。
两相选择，其实很明显方案一有优势，目前看换12万的车，支出压力小，后续折旧损失也是小的。虽然更换周期短了，但12万车延长开到8年也是可以的。
当然，这主要是对于一般收入家庭，驾驶场景也只限于上下班，偶尔周末假期出游那种，每年里程一般不超过2万公里。
至于换什么车？由于带有置换，所以肯定还是同一品牌范围内。这里有两款纯电车，都在目标区域的。
一款是元PLUS荣耀版，11.98万起，430km续航能力，车长宽高为4455×1875×1615mm，典型的A级SUV。
其缺点评价君觉得有一条，是前排没有双层玻璃，隔音性稍逊。
另一款，更高配的，就是宋PLUS EV，售价14.98万起。
这款车长宽高为4785×1890×1660mm，续航能力520km，已经均衡兼备的车型了。
其功能更强，车身更大，续航更长。不过也有遗憾，14.98万没有前排双层隔音玻璃，前风挡双层隔音玻璃，具备这两项要15.98万元。
当然，如果再等等，那我们可以预计，再过12个月到18个月，两款车在体验上都会有一个大幅提升，比如e平台3.0 EVO，或者更好的NVH，还是很值得期待的。
总的来说，对于一般家庭，6年半到7年半置换一款12-15万的车，应该是能达到一定体验提升，并且折旧损失不那么大的折中选择吧。你认为呢？
