2024年,叫“7”的车型很多,但真正能扛起智能汽车大旗的还一个没有。不过近日,有一款国产“七系”亮相,让我们看到了“这才是智能驾驶和语音控制的天花板”。
作为上个世纪初生的人类,虽然伴随着科技一起成长,但至今都不习惯语音控制,无论是汽车还是手机。当我们吐槽取消实体按键是多么反人类的时候,实际上吐槽的是智能车机系统的弱zhi。
因为使用语音控制的结果只有两个,要么它显得很弱zhi,要么显得我很弱zhi,所以在无论什么价位的车都有语音控制的时代,真正能用且不给自己添麻烦的几乎没有。
终于,有车企解决了这个随机难题,不是鸿蒙智行,而是吉利和百度合作的极越07。除了智驾大模型以外,给我留下最深印象的还是它的语音系统有了革命性的变化。语音不但分区,而且配合眼神跟随,完美支持了模糊语音控制。
由于有了AI技术的支持,也让语音控制不再弱zhi,人与车的沟通更直接更像人与人之间的沟通。并且还设定了有人在车里时,车外有人发出指令不接受,路上遇到路怒族,这一功能相当保命。
另一个亮点是它把隐藏式门把手变成隐身门把手,这回即便到了冬天,也不会把门把手冻住了。并且在每个门上都有备用电源和机械开关,防止死机和没电无法打开门。每个门都安装了毫米波雷达,可以在语音开门时远离豪车碰瓷风险,也算是做到家了。
虽然屏幕换挡并不稀奇,跟特斯拉model3差不多,但不一样的是,极越07为了防止大屏死机带来的不确定危险,在中控地台上还有一组备份电子换挡机构,考虑的相当周到。
其实这款车的硬件配置并没有特立独行,令人耳目一新的都是细节。比如当它处于自动驾驶阶段的时候,车身四周都会亮起蓝灯,提醒路人和来往车辆,别跟自动驾驶一般见识。这个功能非常重要,而且不难实现,但在过去没有车企做到这一点。这就是细节。
目前极越07大部分细节都没有对外公布,包括续航和预售区间,但从这些细节来看,它已经战胜了SU7及SU7以前的所有智能电动车。
但我认为,它的竞争对手不一定是小米SU7。因为su7走性能网红路线,虽然极越07风阻系数只有0.198,但它的卖点不是新能加速度,而是智能驾驶的革命性升级。真正影响的对手是即将上市的鸿蒙智行旗下的享界。
别看享界走的是行政商务路线,车身更大气更稳重。但作为鸿蒙背书的产品,如果上市后,产品在智能层面达不到极越07的水平,恐怕将完全失去民用市场。
这不是噱头问题,而是智驾系统细节把握的问题。鸿蒙智行加油吧,目前除了口号,我们大部分人都感受不到你到底遥遥领先了什么?
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