根据乘联会发布的数据,我先后对2023年1月至2024年6月国内轿车、SUV市场进行了分析,本期我们来看一下MPV车型。
一、国内MPV市场同比2023年存在萎缩
2023年全年国内MPV销量111.7万辆,平均月销9.3万辆;2024年上半年国内MPV总销量45.6万辆,平均月销7.6万辆,而在2023年上半年国内MPV总销量为50.2万辆,平均月销8.4万辆。
2024年上半年的国内MPV,无论相较于2023年上半年(总销量下降4.6万辆,平均月销量下降0.8万辆),还是相较于2023年全年(平均月销量下降1.7万辆)都在下行。
2023年国内市场MPV销量车型在全车型销量中的占比为4.4%,月占比在3.8%至5.2%之间波动,而2024年上半年占比为3.9%,下降了0.5%。
在各车型总销量提升的情况下(2024年各车型总销量为1173万辆,较2023年上半年的1106万高66万辆),MPV车型上半年销量和在全车型中的占比均在下降,销量下降了4.6万辆,销量占比由4.4%下降至3.9%,都表明了国内MPV市场存在萎缩。
二、比亚迪MPV车型份额逆势上涨1%
在市场萎缩的大背景下,比亚迪也不可避免的受到一定影响,2024年上半年,比亚迪MPV总销量5.3万辆,平均月销0.88万辆,略低于其2023年上半年MPV月销量(总销量的5.67万辆,月销量0.94万辆),也低于其2023年全年MPV月销量(比亚迪2023年MPV销量11.9万辆,平均月销约1万辆)。
但在市场份额方面,2023年比亚迪市场份额为10.7%,月市场份额在8.8%至13%之间波动,而随着腾势D9-2024款的推出,在2024年上半年其月市场份额在9.8%至12.9%之间波动,上半年综合市场份额为11.7%,略高于2023年全年的市场份额,市场份额上涨1%。
三、比亚迪MPV布局
前期我们讲到比亚迪的车型布局,主要是SUV车型、轿车车型,在MPV车型布局上,比亚迪只有1款车型腾势D9,原宋MAX车型已经停产。虽只有腾势D9这1款MPV车型,但其在MPV车型市场中却是屹立不倒。
因为只有腾势D9一款MPV车型,MPV车型在比亚迪总销量中的比例一直不高,在轿车和SUV大爆发下,占比进一步下滑,由2023年的4%下降为2024年上半年的3.3%。
据称比亚迪将推出全新MPV唐MAX,这将助力比亚迪在MPV领域进一步提升市场份额。
未来究竟如何,欢迎关注我。
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