不得不说，自从比亚迪在今年农历新年开年所主导的这波“价格战”之后，显然已经让不少被迫卷入“价格战”的汽车厂商感到头疼；尤其是合资汽车品牌！这不，为了应对这波“价格战”浪潮，曾经在我国合资汽车市场几乎撑起了“半壁江山”的大众，不仅是对旗下全车

众所周知，得益于我国自主新能源车型技术已经取得了全面领先的成就，也让现阶段的国产新能源车型得到了朝向各个车型领域“全面开花”的底气。就像当初被外资品牌近乎垄断的MPV市场领域，也在腾势D9、广汽传祺E9等优质新能源高端MPV的强势带动下，终

诚然，如果问你丰田汉兰达有什么明显优点，相信大多数人一时间还真回答不上来；同理，如果再问你汉兰达又有什么明显缺点，相信各位同样也无法有着瞬间印入脑海的答案。而正是凭借着这般看似中庸，实则又是颇为均衡的特点，使得丰田汉兰达一直是我国中型SUV

众所周知，在我国豪华汽车市场领域，被外界统称为BBA“三巨头”的德系传统豪华汽车品牌奔驰、宝马与奥迪，向来是绕不开的话题。这其中，奥迪旗下极具代表性，且还是真正让其跻身我国一线豪华行列的，应该还得算是A6L的出众发挥了。毕竟，在奥迪A6L尚

诚然，在燃油车时代，依照本田在内燃机技术层面的研发功底与突出贡献，确实算得上日系汽车品牌中“技术流”的典型代表；且后续基于精湛的内燃机技术所衍生出的混动系统，稳定性和节油性水平更是堪称一绝。只不过，伴随着电气化时代的到来，也许在初期，以本田

凭借着颠覆性的高端豪华设定，使得蔚来在诞生之初虽然也饱受争议，但很快便用较为出众的实力征服了一众用户，并让其顺利跻身国产造车新势力的头部品牌。如今，为了进一步迎合我国高端新能源车型市场需求，蔚来一方面还在拓展自身产品布局结构；另一方面，甚至

广汽传祺M6虽然只是一款紧凑型MPV定位的产品，但凭借着不错的空间表现和颇为亲民的定位，不仅让其获得了“小奥德赛”的美名，更是成为不少消费者在家用MPV领域的首选。如今，伴随着国内MPV市场占有率的不断提升，又加之MPV市场竞争环境的越发激

众所周知，凭借着在全球豪华车型领域近百年的设计、研发以及销售底蕴，使得德系汽车品牌奔驰、宝马与奥迪正式进入我国汽车市场销售以来，无论是销售水平还是品牌号召力，都算是我国豪华汽车市场当之无愧的第一梯队。然而，正当大家都以为奔驰、宝马以及奥迪又

众所周知，为了应对今年农历新年刚过比亚迪就以“荣耀版”车型为契机掀起的全新一轮力度强且声势浩大的降价潮，各大国内外汽车品牌也不甘示弱，并纷纷跟进调整了旗下车型的销售价格。由此，国内汽车市场的“内卷”趋势显然也来到了前所未有的高度。当然啦，现

不得不说，宝骏作为五菱旗下“亲儿子”一般存在的子品牌，其旗下车型的产品定位以及整车技术不仅不会和五菱本品牌旗下的产品产生冲突，甚至在许多地方，还要显得更为突出。这不，在进入到电气化时代时，宝骏无论是早期的KiWi，还是后续推出的云朵与悦也车

伴随着我国汽车市场电气化转型的持续推进，使得现如今各大自主车企一方面需要不断推陈出新旗下的新能源产品技术，一方面又得关注如何适应亲民化的价格定位。就像老牌自主车企东风，不仅推出了专攻新能源车型领域的全新子品牌奕派，其旗下的首款车型eπ007

国道318线川藏公路，从成都延伸至拉萨，全长2252公里；且作为连接平原与高原的天路，不仅沿途缔造出雪山、草原、湖泊、森林等壮美风光，更是赞誉为“中国人的景观大道”！而伴随着国内通讯、娱乐行业的兴起，当越来越多年轻人通过短视频亦或是其他渠道

诚然，作为共同见证了我国无数重大历史时刻的一汽红旗品牌，确实已经在每一个国人心中树立起了“信仰”般的地位；但碍于其早年间过于狭隘的车型矩阵以及过高的产品定位，却也导致红旗在过去很长一段时间里，即便是其他自主车企已经在合资车的压制之下逐渐有了

不得不说，在腾势D9强势出圈之后，不仅让国产MPV彻底扭转了当初同类型市场近乎被外资平台垄断的局面；更是引爆了国产高端新能源MPV这个全新细分领域市场的又一波“内卷”趋势。而上汽大通作为自主商用MPV主机研发大厂，面对如今的市场转型，显然也

众所周知，伴随着小米旗下首款新能源纯电轿车SU7的上市，不仅让这个全新国产造车新势力品牌一度成为了万众瞩目的焦点，更是加剧了国内同类型产品的市场“内卷”趋势。而作为反应最为迅速且强烈的，恐怕还得算是吉利了。毕竟，意在让旗下所有子品牌都能具备

自从比亚迪从奔驰手中全资回购并独立运营了旗下高端子品牌腾势之后，现如今无论是产品布局还是整体的销售情况，显然都要比腾势诞生之初来得光彩夺目。而在获得了飞跃式进步之后，也将予以腾势品牌更进一步拓展车型领域的底气。这不，为了迎合现如今国内越发激

众所周知，伴随着我国国民生活水平的飞速提升，又加之各大国内汽车厂商的产能越发高效，使得现如今买台代步用的汽车早已不再是什么新鲜事儿！但平心而论，要想轻松买车、用车的说法，对于国内大多数汽车消费者而言，似乎只能将目光集中于相对亲民化的城市家用

众所周知，在腾势D9的强势带动之下，不仅让现如今的国产MPV夺去了当初合资MPV的光环，更是引得不少国产国企纷纷入局国产高端新能源MPV这个全新细分领域市场。而吉利作为国产品牌中的“收购狂魔”，在转型这个细分领域市场时，似乎还有着不少先天优

众所周知，自从坦克300强势登入市场销售以来，不仅让其一度成万众瞩目的焦点，更是彻底点燃了国人的越野热忱。而在这股越野风潮愈演愈热之际，也让不少国产“越野老炮”宛如迎来了“第二春”。甚至于，即便已经数十年未有实质性换代升级而被称之为“活化石

不可否认，已经形成了家族式车型矩阵销售的美系经典中型SUV别克昂科威，早前月均销量一直都是万台俱乐部的常客。可伴随着越来越多国产优质同类型产品的涌入，便让昂科威系列家族矩阵自今年一月份开始，逐步走起了下坡路。当然啦，再怎么说别克也是我国合资