不得不说，一经发布便被外界赋予了“最美比亚迪SUV”头衔的比亚迪宋L，确实是将比亚迪旗下车型颜值带到了一个全新高度；且它的诞生，也让不消费者为之瞩目。只不过，宋L未进行OTA之前的首发车型，由于在智驾系统方面的相对局限性，又加之接近19万的

众所周知，凭借着早年间全力投入新能源车型技术研发所累积的造车经验，使得现如今国产新能源车型不仅成为了具备市场导向的存在，更是让各大国产车型开启了新能源车型领域的“炫技”模式。这不，比亚迪旗下的方程豹品牌以及长城旗下坦克品牌的Hi4-T技术，

雪佛兰探界者作为该品牌旗下在中型SUV市场的主要竞争车型，当初凭借着经典美系SUV的设计理念，又在销售终端给出的大幅度优惠举措加持，确实也曾有过月均销量数千台的辉煌局面。不过，后续伴随着越来越多实力强劲的合资同级竞品出现，加之雪佛兰自身越发

我想，对于不少80、90后汽车消费者而言，应该或多或少都会对保时捷Panamera，也就是被直译为“帕拉梅拉”的车型有所憧憬。毕竟，Panamera凭借着出众的性能和帅气的轿跑车型，自诞生之初，便颠覆了外界对于行政D级车的认知！如今，为了更

自从奇瑞艾瑞泽8的插电式混动版本以“风云A8”这个新名字登入市场销售之后，不仅为自身迎来了相对可观的销量表现，更是预示着奇瑞将以全新新能源车型矩阵风云进军国内同类型市场的决心。而伴随着奇瑞风云系列车型矩阵布局的深入，该系列矩阵中又一款拳头级

路虎极光凭借着姣好的外观设计和更为亲民化的定位形式，使其一直都算是路虎旗下较为走量的SUV作品。以至于，在被外界吐槽了多年空间太小的问题之后，路虎还在极光基础上，加入了加长版车型；这便有了全新极光L的诞生。如今，在路虎SUV“大哥”揽胜完成

众所周知，依照现阶段国内新能源车型市场无比激烈的竞争状态来看，要让旗下车型获得畅销的表现，技术水平方面的发挥固然重要；但如何能让车型价格体现亲民性，似乎才是真正的“制胜王道”！而说到外资品牌中的“价格屠夫”；那么，美系豪华品牌凯迪拉克，绝对

大众途观L虽然在加长之后已经变成了专属于我国汽车市场的“特供车”，但凭借着早期途观所累积的强大用户口碑，却依然能让其成为我国合资中型SUV市场任谁也无法小觑的存在。如今，为了更好地适应市场需求，即便变成了“特供车”的途观L，也顺应海外原版车

众所周知，硬派越野车由于需要承担“上山、下河”用途的一种汽车演变产物，对于自身的机械素质要求无疑要比普通的家用车高不少。这便使得定性相对“娇贵”的豪华SUV，尤其是高端豪华新能源SUV，向来是被外界认定为不适合越野的车型。当然啦，要不怎么说

诚然，理想品牌在诞生之初，争议性还是比较大的。可凭借着首创“冰箱/彩电/大沙发”的豪华设计理念以及完善新能源车续航里程焦虑的增程式系统，却也让其成为了部分细分领域市场销冠的常客，甚至还直接让其站在了国产造车新势力品牌中的头部位置。如今，为了

众所周知，比亚迪之所以能在国内新能源车型市场实现引领态势，一方面固然与其紧随市场潮流的亲民化定位有关；另一方面，也与其不断进取的出众技术研发能力逃不开关系。而以极快的速度推陈出全新新能源技术的比亚迪，又将目光转向了新能源越野车型领域市场。并

正所谓“金九银十”，一般情况下，只有到了每年第三季度，各位车企才会开始在价格上进行基于市场供需的下调举措，用以达到年度冲量的作用。可作为“国产新能源品牌”的比亚迪，却偏偏选在了今年第一季度，便用“荣耀版”的诞生，促使了国内汽车市场的又一波“

诚然，按说距离小米汽车旗下的首款车型SU7正式上市已经过去了半个多月，但其在目前国内汽车市场留下的讨论浪潮，却丝毫没有衰减的意思。当然啦，小米SU7的讨论度和其自身的销量水平如此高，固然说明了国人对于国产新能源车型的认可度确实达到了新高度；

众所周知，自从长城旗下的坦克300彻底点燃了国人的越野热忱之后，使得不少自主车企也在越野车板块开启了“暗自较劲”的模式。这不，作为老牌自主越野车研发大厂的北京越野，不仅在2022年推出了具备较强机械师素质、优异外观设计以及较为亲民价格的BJ

奇瑞作为自主汽车品牌中的“技术流”代表，在完成全新动力系统研发之后，不仅会快速运用在旗下车型之上，更是会借机进一步扩大旗下车型矩阵的规模。这不，奇瑞近期在完成了鲲鹏超能C-DM混动系统之后，便延续了这一固有的运营策略。只不过，在奇瑞加速完善

不得不说，在各大自主车企的共同努力之下，不仅让国产车现如今在销量和影响力方面，全面实现了反超外资品牌的水平，更是满足了从越野、运动性能再到高端豪华车型领域的全覆盖。只不过，当浮华散去之后，也让我们不禁需要反思，汽车诞生的初衷，无论是在内燃机

很明显，伴随着华为在新能源车型领域的车机、电机与智驾等方面日趋“龙头”化的表现，也让其与赛力斯汽车联手打造的国产新势力品牌AUTO问界，不仅变成了国产造车新势力的头部品牌，甚至在部分细分领域市场，销量和影响力都已经反超“三巨头”蔚来、小鹏以

正所谓“多生孩子好打架”，为了应对市场多元化产品需求，且也是迅速提升产品销量的重要手段之一，使得越来越多的车企选择将旗下原本只有单一车型竞争的模式，变成家族化。甚至于，这项原本是国产品牌较为常用的手段，还被发展到了合资品牌之上。就像美系合资

不得不说，在红旗H9诞生之后，不仅让红旗品牌有了真正走入寻常百姓家的行政轿车，更是彻底扭转了当初国内行政C级车被外资品牌垄断的局面。当然啦，即便现阶段红旗H9仍有着较为强势的销售表现，但毕竟需要面对来势汹汹的新能源国产C级车的冲击，这也让红

捷达作为一汽大众联手大众品牌打造的亲民合资品牌，其旗下首发的紧凑型SUVVS5，凭借着十万不到的价格就能买到纯正“血统”的德系SUV的优势，使其在初登市场时，便能将月均销量控制在近万台的水准。只不过，伴随着各大汽车品牌相继进入到“价格战”中