车主一：辉腾在川渝地区颇受欢迎，常被当地IP用户称赞。山东地区则更偏爱迈腾、帕萨特，视辉腾、辉昂为尊贵之选。然而，实际上国内W12、V8辉腾配额稀少，主力是V6机增版，价格优惠后并不算高昂。辉腾曾有一个透明工厂，用于组装上一代宾利车型，现已

车主一：你错了，大陆的马之达，不是阉割运动模式，阉割了是普通模式，大陆的马之达，调教就是运动模式，不然脑残粉说的跟脚哪来的，不过大众福特s档照样秒杀马之达车主二：首要问题是价格层面的考量。我们常听到北美市场提供2.5T发动机的选择，但往往忽

车主一：若非对车辆底部悬挂的电池心存芥蒂，我或许会将小米纳入购车考虑之中。记得今年7月，我购置了一辆奥迪A4L，在决定之前，我曾在宝马3系、奥迪A4L、星途揽月SUV（假设为SU7的替代车型）、以及某款电动轿车（代指001）之间徘徊不定。我

车主一：22宋plus110次顶配两年四个月马上五万公里，没感受到衰减。夏天城市开空调还能跑120-130，高速80-90之间看速度。一直快充，从没慢充过。车主二：关于频繁充电的议题，实则取决于你的充电习惯与方式。比亚迪DM-i所搭载的刀片

车主一：现在说什么都为时过早，目光短浅的人都是非对即错，实际上新能源同样是双刃剑。新能源汽车本质上是换皮，但我们因为要刺激消费和产业升级肯定需要，不然从房地产下来的劳动力怎么办很多人可能都忘了，疫情的时候，有些地区直接群体免疫；我们坚持了段

车友1：有一辆老奥迪Q5运动，烧95的油，基本在吃灰。有一辆18款现代IX35自吸的，烧92的油，油耗也高了，卖了换了modely标续，最目前最喜欢y，用车成本低，人机交互舒服。有时候办事也开奥迪，自己觉得形象好点实际上毛用没有，现在已经过

车友1：给你后驱AT的锐志，销量惨淡，都是口嗨，舍不得油费也舍不得踩油门。换个自吸前驱cvt又平顺省油，销量竟然好的很。不要批评导演拍烂剧，是观众本身的欣赏水平低。车友2：或许是因为两点吧降低成本，cvt和dct都是这样，一方面为了企业利润