氢燃料电池作为氢能驱动的细分路线，与比亚迪、宁德时代的动力电池殊途同归。氢内燃机路线和氢燃料电池、动力电池路线才是水火不相容、你死我活的关系。从动力原理上看，氢内燃机路线的基本原理还是内燃机原理，其创新点是将石油这个燃料换成清洁的氢能。而氢

同时期，美国二手车市场已经成熟，美国新车与二手车交易量为1200万与4800万台，二者比例1:4。美国二手车信息均真实可查且懂车（自己动手保养），相对购买新车更具有性价比。从中国二手车与美国二手车的历史与现状来看，有着非常多的不同：1、中国

首先，我们要肯定的说：中国二手车出口商不把“美日韩”二手车作为竞争对手，并称出口市场绝对不同的说法，是错误的，一定是蠢货才会这么认为。其次，二手车出口不论是美日韩，还是中国的二手车出口，出口的对象都是汽车工业欠缺、经济欠发达的国家的“穷人”

“不出海，就出局”。这句话是中国品牌汽车商（主机厂）们当下面临的考验，也是头等大事，不适合中国授权经销商（即传统4S店集团）或二手车出口商，至少是当下。近日来，多家主机厂对国内授权经销商下达了“密令”，禁止销售给国内二手车出口商，也就是“禁

中国二手车是‘中国终端消费商品’，天性就不是为国际市场“定制”的商品，但为了淘汰“高耗过剩”而不得不“处理或贱卖”（只是比报废更有利而已），而且世界各地都具有各自的消费偏好和不同标准。所以，中国二手车出口最关键的是要足够的性价比（与美日韩及

多个有意向加入“49人”股东的出口汽车企业，让他们的法律顾问即律师“审阅”加入的“系列文件”后，提出最多和同样的问题就是：为什么不让加入“49人”股东签“竞业禁止协议”？对此，我（王绪明）做出发起人和公司实际控制人（首届股东大会及董事会选举

奇瑞旗下品牌矩阵的价格分布情况：奇瑞品牌下车型价格几乎全在10万元以下和10万-20万元，价格最高的瑞虎9系也仅15.29-20.39万元；星途品牌下车型起步价全在10万-20万元，个别车型（星纪元ET）最高配价格为31.98万元；捷途品牌