中国激光雷达巨头挑战美国公司至无还击之力，竟使美国国防部将其从制裁“黑名单”中移除。这就是全球许多从事智能驾驶的汽车企业无法绕过的“禾赛科技”。据媒体披露，美国军方即将把禾赛科技从黑名单中剔除。这个全球最大的电动车激光雷达制造商仅在黑名单中

在新能源汽车浪潮中，传统汽车霸主丰田汽车虽然在全球占据巨大市场份额，但面对以电动车为主的市场变革，日本汽车制造商受到强烈冲击，不少日系汽车不得不退出中国市场。尽管如此，丰田汽车的掌门人丰田章男曾轻视中国的电动车，认为它们不过是带有大屏幕的家

硅谷巨头面临的“中年危机”：英特尔能否再次辉煌？在经历了痛苦的转型期后，“蓝色巨人”IBM成功转型，在企业服务领域重新找到了自己的位置。与之类似的硅谷科技巨头英特尔，似乎也正遭受一场更为严峻的“中年危机”。在个人电脑(PC)时代，英特尔曾是

如果说全球制造业的伪造之王是日本，那么最会耍赖的非印度莫属。很多有过与印度跨国贸易经验的公司都知道，如果没能收到全部款项，那基本上就是血本无归。这使得许多跨国企业对印度既爱又恨：他们渴望进入印度市场，却又担心自己的利益被印度吞噬，甚至有人直

作为新能源汽车行业的领军企业之一，赛力斯的成就常使国内人士感叹。记得几年前的东风小康，尚是行业中不起眼的一员。然而，东风小康将“肉体”和“灵魂”托付给华为后，仅仅四年时间，便华丽转身为市值千亿的赛力斯。正当大家以为赛力斯与华为将长期“合二为

对于许多人来说，当面临失业或被公司裁减时，他们常常会选择成为滴滴司机，尽管辛苦，但至少可以维持生计。然而，由于人的体力限制，大多数滴滴司机一天工作时间不会超过10小时。但随着无人驾驶技术的引入，这一行业的传统司机们开始感到恐慌，因为无人驾驶

作为世界上人口数量最多的国家，印度在近几年为了增强其产业的竞争力，几乎动用了各种策略。不管是中国公司还是其它国际企业，都在印度这个“大市场”的诱惑下进行投资，却最终因印度的各种操作而损失重大，使得国际企业都有同样的感叹：“赚的是印度的钱，花

在人工智能时代，全球科技霸主英伟达以其在AI芯片领域的卓越成就，一度超越了微软，成为全球市值最高的科技公司。尤其在全球对AI芯片需求激增的背景下，英伟达仿佛变身为一台高效的赚钱机器。在许多人看来，随着中国AI芯片业的快速发展，本应对英伟达形

华为的新款手机实现了完全的国产化，标志着中国开始了一个全面的“国产化替代”时代。无论是芯片、存储器，还是光学镜头等关键智能手机组件，中国已经达到了世界领先的水平。更重要的是，国产供应链现在能够完全独立于全球供应链，使中国成为全球首个实现“完

华为突破美国的技术封锁后，成功研制了属于中国的高端芯片。美国的实验室通过解构分析发现，华为最新的手机芯片已经达到了7纳米制程水平，综合性能相当于5纳米制程。这标志着长期由欧美主导的半导体产业时代的结束，中国的半导体时代随之兴起，美国因此开始

“赋予我一年的时间，我将为大家呈现最前沿的电动车技术”,“赋予我两年的时间，我将实现顶级的汽车生态体验”，“给我三年，目前仅剩最后一步融资，即将启动大规模生产”如果要评选造车领域的“画饼能手”，贾跃亭无疑名列前茅。当其他同行已经开始批量生产

在无反相机领域，日本厂商一直占据主导地位，尤其是索尼、佳能、尼康和富士等，这些公司长达15年之久在中国市场实现了事实上的垄断，借助其技术优势在中国市场大赚特赚。尽管智能手机的兴起对日本相机产业造成了一定冲击，但影响并不深远。然而，日本相机制

很难想象，中国汽车产业在走向国际市场时，面临的困难远比我预想的更加严峻。尤其是在汽车转型后，电动汽车逐渐成为全球共识。然而，西方国家自己制定的“游戏规则”，却被中国主导，而中国凭借新能源汽车产业的弯道超车，提升了我国汽车工业的全球竞争力。但

若问科技竞争的核心是什么，很多人都会认为是“人才”，尤其是在高科技领域，顶尖人才成为众多公司竞相争夺的宝贵资源。许多人认为美国在半导体技术方面遥遥领先，但其实超过60%的半导体工程师和芯片专家是来自中国的华人，如AMD的“苏珊大妈”、英伟达

在中美科技竞争激烈的背景下，日系车在中国市场的败局似乎已成定局。丰田汽车这个传统汽车行业的巨头，曾一度在中国市场无敌手，但随着中国汽车企业向电动汽车领域的成功转型，丰田和其他日系品牌如本田、日产、三菱、铃木等逐渐在中国市场黯然失色，并相继关

作为全球金融科技领域的核心工具，国际资金转账系统（SWIFT）一直是各国进行贸易和技术转化的关键。然而，由于西方国家在金融领域拥有超过70%的话语权，他们可以轻易地通过切断某国的SWIFT接入来冻结其金融活动，从而造成严重的混乱。自从俄乌冲

对于绝大多数跨国企业来说，在印度建立工厂几乎没有任何企业能够顺利回家。例如，小米在印度经过长达10年的努力，为印度提供了大量的就业机会和人才，但最终却遭遇印度的“洗劫”——累计罚款高达几十亿，这使得小米在印度的所有心血都付诸东流。与此同时，

近期，为了吸引更多关注，各大车企的创始人也纷纷化身为“网红”。从雷军“弯腰开门”的轻松姿态，到周鸿祎推广“换车新体验”，这些行为让消费者感受到了创始人们亲民、接地气的一面，也无形中为他们的汽车品牌增添了大量“流量”和“话题性”。然而，意外的

鸿蒙系统作为全球增长速度最快的三大手机应用系统之一，已经崛起为国产系统的领头羊。截至目前，华为鸿蒙系统已连接超过数十亿台设备，每年的增长速度超过30%。这一成绩不仅标志着鸿蒙系统成为国产系统的强大力量，更打破了欧美长期对手机应用系统的垄断。

现今全球汽车行业普遍陷入了所谓的“内卷”现象，为了保持在激烈的市场竞争中的优势，众多车企纷纷采取降价策略，不时还会推出“油比电便宜”的营销口号。特别是中国的新能源汽车创业公司，更是屡次展示其营销策略的独到之处：如小米汽车的创始人雷军亲自为首