印象中斯巴鲁这个牌子曾经捣鼓些啥？动力强到离谱的旅行车带散热槽的机盖，对卧六缸，WRC，STI……所以看到XV这种鸡毛蒜皮过日子的斯巴鲁显得十分跳跃这个牌子到底是在哪个时点从追风野汉子摇身变成居家好男人的？

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其实也就在十几年前还能买到一台2.5v6自然吸气的国产A6L虽然账面参数和同期2.0t没有优势但消费者毕竟还是有这么个选择只不过很快就被涡轮大潮淹没了

大众POLO已经落幕当年第一次开上四眼polo把我震惊到了一台家用小车的扎实程度堪比同期奔驰W211就是那种没法形容的“搞基敢”当然，价格也是奇贵无比以后的polo是一代不如一代的

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那时候，车标还带橄榄枝那时候，CTSV自带光环和话题性那时候，国内能买到百万价格的双门跑车那时候，SRX找莫文蔚代言那时候，纵横开拓之旅，VDAY如火如荼

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2003年名车志杂志介绍的这款车并不是纯电的，而是纯燃油的但这个牌子20年前就做“新能源车”了venturi是个法国牌子，国人非常陌生这是一家1980年代创立的汽车技术公司并不以量产赚大钱为首要目标的小作坊当然这在欧洲并不稀罕他们造出来的车

2003年前后，私家车的选择越来越丰富已经挺难精确限定到底哪几个是“新三样”不过20年前，能买得起这几台车的基本上也得是小康偏上水平的家庭大众宝来，属于高品质小车代名词别克凯越，在当时定位“中级车”

纵使有溜背造型纵使有无框车门纵使有时髦细节但一坐进去这特么还是台一板一眼的奥迪一丝不苟的中控像极了永不犯错的工作的你即便周末开出去也会以为自己是在去加班的路上

12年前性格鲜明的四台豪华行政轿车都有着不俗的动力，显得不是那么安分

并不是本田做错了什么

路虎DEFENDER这是一款历史悠久的工具车虽然长得一副博物馆在逃老爷车的样子实际上2007年精装修后一直销售到了2016年这车真的只适合有钱人瞎折腾公路驾驶简直就是人与车的互相伤害不过2020年最新一代的DEFENDER上市完全颠覆了过去

日产汽车国内几款主销车型看上去都没太多值得放大的亮点但往前推几年，这些默默无闻的车型曾长期霸占同级榜单的前排其中一定就有日产轩逸标准的买菜车，目标受众的诉求极其明确样子看起来周正，空间大，主流配置说得过去，质量稳定可靠，价格实惠就行了听说过

2012年第六代雷克萨斯ES全车找不到一丝激进的元素每一根线条都被打磨得素雅、恰到好处继续扮演其“东方审美代表”的角色第六代首次引入丰田混动系统也继续为中国市场提供拉低门槛的四缸二百五型号总有人说es是换壳凯美瑞从大的机械架构来说，确实但车

此一时彼一时，2012年的福特在国内可谓如日中天两款ST车型也正是车企在衣食无忧的时代卖给衣食无忧的玩家的高收益产品福克斯ST我记得当时落地在28万上下，比高尔夫GTI贵了几万块

ELYSION是神话里极乐仙境的意思意境很美，音译过来美感荡然无存不过ELYSION初登场的设计毫无疑问是优秀的柳叶前灯和细条尾灯就像整个设计思路的起点通过腰线完整串联，再加上整体感极强的侧窗秀气中带着力量感