本篇文章为大众Polo简史（中），大众Polo简史（上）。1994年，第三代Polo（Typ6n/6kv）1994年巴黎车展，大众推出了第三代Polo，代号Typ6N，这是变化比较大的一代。首先是外观。第三代Polo更符合九十年代汽车设计的

本篇文章为大众Polo简史（下），大众Polo简史（上）；大众Polo简史（中）。2009年，第五代Polo（Typ6r）2009年日内瓦车展，大众发布了第五代Polo，代号Typ6R，这代Polo在设计上又进行了大改。在保持车身轮廓没啥变

本篇文章为别克君威发展史（下），别克君威发展史（上）。复活了的regal在当年引入国内发布，就是大家知道的第二代君威。这种改变导致的后果就是，君威的尺寸、动力、价格、定位全都变了，第二代君威基于通用EpsilonII短轴平台打造，引入国内后

最近华为是真的火，数码区那边harmonyOSnext玩得热火朝天，P70系列发售这么久了，做个视频骂两句还是能收获流量，汽车区这边就更精彩了，刚发布没多久的享界s9，舆论场上你方唱罢我登场！半死不活的智界的第二款车R7也发布了，基本就是摸

本篇文章为江淮汽车简史（下），江淮汽车简史（上）；江淮汽车简史（中）。合作江淮的合作，除了我们前面说过的现代，还有三个对象：蔚来、大众、华为。由于早期政策限制，新势力们不得不选择找人代工的方式生产汽车，小鹏找了海马，理想找了力帆，蔚来找了江

本篇文章为迈腾发展简史（下），迈腾发展简史（上）。B7迈腾2010年9月巴黎车展，大众发布了B6的继任者：B7。对一些车迷来说，这车基本就是上坟烧报纸糊弄鬼的产物，仍然采用上一代的PQ46平台打造，车身尺寸几乎相同，而且由于B6和B7上市时

本篇内容为福特中国发展简史（中），福特中国发展简史（上）。飙升福特全球自顾不暇时，穆拉利已经敏锐意识到了，中国可能是福特未来的救星，在2007年走访中国并成立南京研发中心后，2009年，又把亚太及非洲大区的总部从曼谷搬到了上海。同时出席了长

本篇文章为飞度发展史（下），飞度发展史（上）。三代飞度2013年9月，本田发布了第三代飞度，第二年正式来到中国，整体看起来和前两代依然没什么区别，还是个大鼠标，但在设计上发生了很大变化，它用上了本田当时最新的设计语言ExcitingHDes

生活在汽车快速进化的时代，我们是幸运的，我们既能见到1000万以内最好的SUV：问界M9~也能见到500万以内最好的家用SUV：理想L9~还有50万以内没有对手的车：本田飞度~通过勾股定理可知，数字越大，混得越好，所以500万和1000万里

本篇文章为轩逸中国发展史（下），轩逸中国发展史（上）。二代轩逸B17（2012年至今）各位了解过日产这些年经历的贵宾都知道，自打跟雷诺合作后，日产各个级别车型的定位是一降再降，最为人诟病的就是天籁的堕落，轩逸也是一样的毛病。2009年G11