中国的新能源电动车企业，最应该感谢的群体是网约车司机，如果没有他们，就不会有今天这么繁荣的电动车销量。现在在大街上，十台电动车有八台是为网约车而生的，包括拉货的，小面跟小货车。真正家用的还是很少会有人买，特别是在一些县城，跟不太发达，充电桩

相互压价，相互内卷的结果，就是厂家在消费者看不见的地方偷工减料，为了压低成本，用最差的材料，本来一个东西，按以前正常能用几年，现在一年刚过不久，感觉已经快要退休了。去年买的一台风扇，不到一百块，也不贵，以为能像以前一样用上几年，发现我错了。

我非常支持萝卜快跑等无人驾驶出租车进入到各个地区运营，有些人一看到又说是这是抢底层出租车，网约车司机的饭碗。我说这些人是死脑筋，换个想法难道不也是方便更多千千万万人的出行生活。网约车才发展几年，司机还是不是要有乘客坐才能赚到钱，如果乘客都没

特斯拉有点像苹果，不用企业自己过多宣布，只按照自己的节奏认真做好产品，然后把最好的产品卖给消费者，他就完事了。无论外面宣传多热闹，续航达到多少，显示屏有多大，冰箱有多冷，座椅有多舒服，内饰有多豪华，百公里加速有多快，好像都跟他没什么关系似的

李彦宏在2024WAIC大会上称百模大战造成资源的巨大浪费，他说这句话的时候，让我想起了，现在的汽车品牌也是一样，各搞各的，技术重复开发，开发出来的产品都大同小异，浪费资源。把人才过于分散，对技术的突破形成不利的局面。应该学习犹太人的经营理