在众多的日系品牌当中，丰田和本田是实力最抗打的车企，即便是面对新能源汽车品牌的冲击，它们依旧能够凭借自身过硬的品质从中脱颖而出。不过同是日系出身的日产却是深陷“泥潭”，旗下的奇骏与逍客曾经也是月销两三万，可以和本田CRV、丰田RAV4荣放一

俗话说“吃得苦中苦，方能开路虎”，随着人们的生活水平逐渐提高，路虎终于在去年迎来了它的高光时刻，悄无声息的大卖106,377台，要知道，它的知名度可丝毫不比奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华车差，而且可以说有过而无不及，毕竟开得起宝马的人不一定真

近两年，国内新能源汽车内卷的力度大家有目共睹，比亚迪提出的“电比油低”已经成为了现实，对同级别燃油车现实降维打击，尤其是当下最热门的SUV领域，像宋PLUS、理想L6、问界M7这些国产车型销量纷纷上涨，反观合资汽车品牌，研发出的电车干不过国

当前国内汽车市场的竞争，就像历史上的五代十国一样，各大车企都在为了登顶巅峰拼尽全力，竞争异常凶猛。特别是在新能源汽车领域，比亚迪最近又升级了混动技术，将综合续航里程提升至2000公里，同时将亏电油耗控制在每2升，有效缓解了续航焦虑，面对这样

俗话说“长江后浪推前浪”，曾经国内那些最火的合资品牌，如今的日子过得并不滋润，一个个靠着降价来维持销量，尤其是韩系车，近几年在中国的影响力和知名度已经大不如前，甚至比很多国产品牌还要差，销量也是一落千丈，就比如我们今天说的起亚K3。作为一款

现在国内汽车市场就像大乱斗，不管是新能源还是燃油车，价格战打了一轮又一轮，可以说已经是乱作一团了，尤其是新能源车，近两年发展的非常迅猛，续航里程一次比一次高，越来越多的消费者都开始倾向于新能源车，毕竟纯电车给他们带来了更低的用车成本和便捷性

现在汽车电动化的趋势越来越明显，各大车企纷纷加入进来分一杯羹，首当其冲的就是国产自主品牌，由于新能源这块布局得比较早，通过十多年的技术积累已经遥遥领先，像比亚迪的秦plus、宋plus等车型，从上市到现在每月平均销量都在两万以上，比当年的凯

话说国内汽车市场，有了新能源的加入，曾经那些备受瞩目的合资品牌也面临巨大挑战。特别是中大型轿车领域，丰田凯美瑞作为B级车中标杆之一，据不完全统计，全球累计销量已超2500万辆，即便价格方面有些昂贵，配置也很简单，但凭借其省油耐用等特点，依旧