在F1七十四年的历史中，真正凭一己之力左右竞争格局的人寥寥无几，而放眼当下仍活跃在F1围场的各路“神”中，能够跻身这一行列的，也许只有纽维一人。不过这位F1的真神又要开始自己的一段冒险旅程了，所有的信息都表明，他的下一站将会是阿斯顿.马丁。

上赛季的阿布扎比，当红牛以仅丢一冠的成绩捧起车队总冠军奖杯时，谁会想到，仅仅半个赛季之后这支曾经不可一世的车队在蒙扎拼尽全力也只能获得一个第六的位置。当我们感叹沧海桑田的同时，也不禁要问题，是什么原因造成了红牛当下的困境。笔者看来，原因有二

迈凯伦在蒙扎丢冠只能说是想要的太多，导致进退失据。队内平衡及保车手冠军在同时拥有两位优秀车手的情况下也许真如鱼和熊掌。迈凯伦赛道应该是做过部署，起步阶段避免两车相争，所以皮亚斯特里坚决地跟在了诺里斯身后，为此还把拉塞尔晃了出去。但明显车队没

国际汽联在加拿大之前正式公布了2026年的气动规则，相较于2022年引入”地面效应“而带来的革命性改变，本次新规的内容显然没有那么激进。其在整体方案上全面倒向引擎动力的倾向，恐怕将会使F1从一个极端再次滑向另一个极端。新气动规则的变化主要体