2024年1月至8月，中国海运干散货进口同比增长6%，减弱了对中国国内需求、房地产危机和生产者价格通缩的担忧。库存增加和特定大宗商品发展的共同作用促成了强劲的进口需求。2024年迄今为止，中国增加了铁矿石、煤炭和谷物的库存，这是一个积极的需

现在，集装箱船订单激增，干散货巨头扩大交易让船台更加稀缺，加上市场对成品油船的稳定需求，新船建造热潮使新造船价格居高不下。集装箱船据船舶经纪公司Hartland统计，仅在今年6月，全球集装箱船订单折合运力超过100万TEU，占全球船队的3%

尽管当前存在一些不确定因素带来的挑战，但油运市场需求强劲，2024年7-8月，全球油船订单约为90艘，几乎与2022年订单持平。超大型油船（VLCC）订单继续小幅回升，截至8月底，全球VLCC订单达到61艘。而订单的增长抬升了船价。克拉克森

资深市场分析师MartinStopford在伦敦举行的CapitalLink会议上表示，对新一代低排放新造船的投资预计将在2036年达到顶峰，但如果技术尚未准备就绪，这一高峰期的到来则可能会推迟10年。MartinStopford指出，市场

挪威油轮公司Frontline首席执行官近日表示，未来十年将需要1300艘新油轮。Frontline首席执行官LarsBarstad强调，未来十年，石油托运人面临的一个迫在眉睫的结构性问题：没有足够的油轮可用。LarsBarstad在财报电