混动车这两年在路上能见度越来越高。即便是不看官方公布的数据，只要稍微注意一下身边朋友购车的选择，就不难发现买混动车的比例在大幅度提升。市场滚烫的背后，是中国品牌汽车混动技术的集体爆发，网上经常争论中国八大车企混动技术谁更厉害，也从侧面反映出

很多人到现在还说，发展电动汽车毫无意义。主要理由有两个：一是动力电池可能发生热失控，而燃油车不会；二是智能化不成熟，交通事故频发。如果单从这两个层面看为什么国家要持续投入十几年发展电动汽车，肯定看不明白，因为这就跟100多年前清末的遗老遗少

雷军一生中最大的两个黑历史，都发生在同一个神奇的地方：一个是2014年新手机推出时，被推上台即兴演讲，脱口而出一句“Areyouok”，因为所在地超级魔幻的文化背景，这句只不过带了点口音的英格利希，成了神曲，在国内传唱多年，热度超过周董。另

2019年，理想汽车资金枯竭，眼看要断粮了。李想带着CFO李铁，组成“厚脸皮二人组”，见了100多家投资机构，都没人敢投。事实证明，脸皮一点都不好用。后来李想找了两个有钱的朋友，王兴和张一鸣，度过了难关。2023年，理想汽车赚了117亿，港

汽车股现在的状况，不能用惨来形容，而是“惨绝人寰”了。很多公司的股价，已经是净资产的50%左右，港股还有更厉害的，股价竟然是净资产的20%。也就是说，有些公司的资产打两折，现在都没人买。这在历史上，也是奇观了。从公司经营的层面看，无外乎就是

上世纪60年代，日本经济高速发展。经历了30多年的汽车人才、技术和产业链的积累，日本汽车界对汽车工业在全球的竞争有了一定的信心。尽管此时全球汽车业的中心，仍然在美国的底特律和德国的斯图加特，但日本的丰田、本田、日产等车企，在本土占据较大市场

汽车价格战的表象是抢夺市场份额，在没有增量甚至缩量的市场上以价换量，进而将竞争品牌挤出市场。不过，如果只把短期销量作为终极目标，那这家车企一定没有看明白世界大局和中国经济转型正在发生什么。说白了，这是一种短视的行为，或者说是一家没有追求的企

财联社7月2日发了条短讯，最初并没有引起汽车圈多大的注意。这条200多个字的消息，源头是微博管理员。文本很官方，像某些车企的新闻通稿，但内容很火爆，可以说，它的表达形式，成功掩盖了它的重要性。为了不被某些被涉及的企业投诉，我将微博管理员发布

2004年6月，海尔创始人张瑞敏去上海参加沃顿商学院校友论坛，在台上侃侃而谈。观众看不见的是，讲桌鲜花和桌布下，他的双腿可能已经发虚。那一年，海尔整个集团的利润率，只有1.2%，站在亏损的边缘。海尔站在十字路口，即便是见过大风大浪的张瑞敏，

标题用了字母，据说短一点会有流量。BBA不难理解，就是我们经常说的奔驰宝马奥迪，另一个B是指保时捷。其实，崩塌最明显的是保时捷，首先是销量，然后传递到价格。还有另一个原因导致关注度极高，因为事情也闹得最大。今年一季度，保时捷中国销量下跌了2