最近几年时间，随着国内新能源汽车的发展，尤其是电池技术和电机技术的发展，新能源汽车的加速能力越来越强势，纯电车续航也越来越长，有些纯电车型的名义续航里程都已经超过了1000公里，加上现在快充桩布局密度越来越高，纯电车的续航里程焦虑正变得越来

在刚刚过去的成都车展上，如果说整个展会都平平无奇，那么上汽乘用车高管俞经民的各种语录，的确可以成为大家茶余饭后的谈资，尤其是当着众多媒体的面儿，直接抨击小米汽车抄袭，让一旁的上汽乘用车设计总监邵景峰始料未及……如果只看俞经民无所畏惧的表态，

最近一两年时间，国内新能源汽车发展迅速，其中可油可电的插混和增程车型，承担了非常重要的角色，插混和增程的优势，自然就是可油可电，短途、通勤纯电费用低，长途油电混合没续航焦虑，可以说在电动车续航和充电效率没有达到高度统一的阶段，插混和增程的过

随着新能源汽车的持续发展，尤其是高功率电机的迅速普及，在SUV市场，掀起了一股“方盒子”的新浪潮，有很多产品实力不俗的新能源“方盒子”上市，给市场和消费者以极大的产品力冲击，比如深蓝汽车推出的这款增程式电动“方盒子”SUV—G318。深蓝G

最近一段时间，宝马宣布退出价格战的消息，成为了汽车行业的小热点，宝马受不了经销商的销量压力，所以通过收紧终端优惠，降低销量目标的方式为经销商“减负”，所以近期很多准车主反映，之前低价下订的宝马相关车型，遭遇了经销商加价或者直接毁约。要我说，

最近一段时间，很多合资品牌在终端缩减了优惠幅度，正向或者变相推出了价格战，但总体来说，对于很多相对弱势的合资品牌来说，现在退出价格战，只能算是两害取其轻。但是对于一些产品力本身比较强、口碑还比较好的合资品牌产品而言，随着更具竞争力的新车上市

随着国内新能源汽车的持续发展，国产新能源汽车对合资品牌形成了绝对碾压的态势，在多年之前，很多人在买车的时候，自主品牌燃油车被认为是“杂牌车”，但是现在，在新能源汽车领域的明显优势，很多小伙伴在购买新能源汽车的时候，合资品牌和海外品牌的新能源

最近一两年时间里，国内新能源汽车内卷的力度大家都看到了，“电比油低”已经成为了现实，很多厂商推出的新能源汽车产品，已经在事实上对同级别燃油车实现降维打击。尤其是一些中大型、大型级别车型，新能源车型完全有能力将一众豪华品牌同级车“斩落马下”，

要说起豪华品牌中大型SUV，很多小伙伴第一时间想到的，可能就是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这样的一线豪华品牌车型，但是随着国内新能源汽车的崛起，很多国产中高端车型，也是完全有能力超越和代替这些车型的，比如理想L7。理想L7是理想汽车L系列

5月份的最后几天，国内汽车市场可以说是相当热闹了，先是比亚迪发布了第五代DM技术，并上市了起售价9.98万元的两款中型车产品，让国内汽车厂商们眉头一紧。紧接着，上汽大众上市了号称“最聪明的油车”途观LPro，起售价高达23.68万元。而最令

最近一段时间，随着新能源汽车市场新一轮价格战的打响，国内插混/增程市场又涌现出很多价格不高，配置、动力、续航表现都很优秀的新产品，让很多小伙伴直呼买车、养车门槛越来越低了。近日，我们就拿到了长安UNI-Z，一款车长4750mm，轴距2795

随着新能源汽车在国内的兴起，以及各家厂商之间的内卷，国内新能源汽车产品力越卷越强，价格却越卷越低，很多插混、增程车型，在价格方面要比同等尺寸和级别的燃油车还要便宜，“电比油低”真的成为了现实。而拥有发动机和变速箱研发能力的大体量传统车企，更

最近一两年时间，随着国内新能源汽车技术的快速迭代和内卷，出现了很多产品优秀且价格并不高的车型，这也就导致一个结果，那就是特斯拉ModelY、Model3在国内纯电市场横踢竖卷的日子已经过去了，现在进入了一个百家争鸣的新时代。就比如购买纯电轿