今天参与了第四届长安汽车科技生态大会，让人不禁感叹长安在数智化的布局上的决心。你们应该发现了，从18号到21号，连续几天，多场发布会，长安汽车相当于在数智工厂和科技园区搞了一场科技盛典，从发布智慧新蓝鲸3.0到揭幕长安数智工厂，再到多款新车

@邓承浩邓总给到的理由是可拍可投的交互能力、好看的颜值、大空间以及技术赋能的硬核实力，此外，一如既往的给到了纯电增程双动力选择我觉得还有一点非常重要，或者说为S05的竞争力拔高一下概念，那就是，它可以承接年轻人的向往感情绪认同的价值，是超越

要不说长安跟马自达能走在一起呢，都有点技术宅内味儿昨天长安启源真香进阶发布会上公布的蓝鲸3.0确实是这个价位的天花板了，不论是从硬件上还是软件上，但技术宅就是这样，明明东西很好，但说的稍微专业了一点，我再来翻译一下简单总结一下，总共就4点：

不过这次的地点很特殊，是在上汽大众的试车场，由陶总带我测试车辆。不得不说，上汽大众质保工作出身的陶总不仅车技了得，在测试过程中展现出的对车辆理解的专业程度，也绝对是中国车企老总里的顶流。今天的测试目标其实很好理解，用极限工况，去感受车辆的机

新能源时代的底盘重要性，甚至比油车时代还更重要。因为电车时代的底盘不仅在驾控上具有巨大的优势，还和电车的被动安全性有着紧密的关系。我们先说操控。虽然一般都会觉得把操控做好的目的是驾驶乐趣，但其实在极限救车或是新手开车的情形下，好的操控也能极

我们都知道，在高原地区，不管是气候、地势还是基建水平，都和平原地区相差甚远，可以说高原的用车环境会更严苛，对车辆性能将产生巨大考验。因此在这一类环境中用车，对机动车的选择也会有特殊要求，不能再以常规思路去选择车辆。那么高原环境究竟会对车辆的

这几天又是一年一度的高考，但是，对于一些报考汽车智能、车辆工程的学子来说，却存在几分忧虑，毕竟，在中国3家销量靠前的日系合资车企，以及美系新能源汽车的销量“一哥”，还有几家法系车企，今年都先后宣布裁员数千，甚至是裁员上万人，国内还有某些造车

对于车企们来说，想让车内空间变大的方式实在是太多了。但这些方法里有些简单、有些复杂，这是一个系统工程，主机厂们会做各种取舍，激烈探讨，在权衡利弊以及考虑用户使用场景后，才会选出最适合的自己产品定位和调性的“大空间方案”，毕竟，在空间设计上下

最近这两年时间，增程式混合动力车型开始受到越来越多的厂家重视。放眼看去，目前主流的新能源品牌，无论之前是主攻纯电还是混动领域，最近几乎都推出了新款的增程车型。比较有意思的是，大概也就是两到三年前，业内的主流观点还是增程式混动是一个相对落后的

亏电工况、馈电工况…傻傻分不清。有太多人把“亏电”和“馈电”当成了一个意思。鉴于这两个词之间的区别还是蛮大，我这次就当一回语文老师，好好说说这两个词的区别以及含义吧。是亏电，而不是馈电“馈电”这个词本质上和“供电”是一个意思，表示的就是“给

混动系统之所以会遇到失速问题，其实是由一系列系统化的原因导致的。比如提供直驱动力的发动机性能不够强大、混动系统的BMS标定不甚合理、电池SOC的估算不够精准等等。只要其中一个环节没有做好，很有可能就会出现失速风险。当然，人们其实也大可不必谈

现在新能源汽车从广义上来说，主要分为三大类：电动汽车、混合动力汽车和清洁替代燃料汽车。前两者好理解，大家听得已经很多了。后者指的是使用非石油提炼的液化天然气、压缩天然气、醇类燃料（甲醇及乙醇）、醚类燃料（二甲醚）、生物柴油、煤质油及氢气等作

新能源车发展到今天，已经处于了一个极度内卷的状态了。从一开始的卷冰箱彩电，到后来开始卷智驾、座舱，甚至很多品牌开始在轿车、SUV之外，卷MPV、方盒子越野等更细分的市场，表面上新能源市场百花齐放，背地里新能源市场卷到没边。一些刚出生的品牌草

19.99万起！智己L6上市了。共有5个SKU：-1个400V版本的19.99万-一个800V版本23.99万-两个准900V非固态电池版本25.59万-28.59万-半固态电池版本32.59万价格炸裂，入门版直接下探到了20万以下，更重要

不得不说这两年的油价着实起猛了点，95#最贵的时候，都接近十块一升了。相较于2020年历史低点“6.5元/升”，当前的油价“8.5元/升”上升了接近30%。从长远角度看，随着人工、运输等成本的上升，参考欧洲一些发达国家的油价——如英国的95

简单点说，无论是排量、马力、功率还是扭矩，都直接或间接的反映了一台车动力的强弱。一般来说只要这些数字越大，车子就越有劲。跑的更快、能拉更多东西，当然价格也会更贵。你如果懒得了解背后的工程原理，并且希望自己买到的车开着有劲，那只要在预算相近的

如果说当下的电混是「新时代智能混动」，那么相较于老一代的混动，我认为核心的进化就应该是能“更智能地解决消费者痛点”。过去的混动或许确实因为各方面因素的限制，“为混动而混动”的成分偏高，各方面体验无法都尽如人意，但经过这些年的技术迭代，消费市

一、现有的混动技术都有哪些？当下的混动，从技术构型上来分，可以被分为功率分流型、并联式、串联式以及混联式混动。不同的系统，内燃机和电机之间的协同运转逻辑存在一定的差别，我们来简单梳理一下：-功率分流型混动，其结构的巧妙之处在于它很好地利用了