都说电动汽车是未来发展趋势，零油耗、高性能，不限行且省钱的特性充斥着大多数人眼球，在我国大力支持下，各车企更是卯足劲的研发，从不被人们看好，到如今越来越多人优先考量，一场颠覆燃油革命的产业升级，似乎正在拉开序幕。在此背景下，上个月初我怀揣着

最近两年，随着新能源汽车保有量日益攀升，越来越多消费者不再将目光单一的放在燃油车上，而是对新能源车抛出橄榄枝，毕竟相较于过去延续了上百年的燃油车，零油耗、高性能以及低廉的用车成本都带来了前所未有的优势！不管是从今年年初的北京车展，到年中的成

最近两年，新能源对传统燃油车的冲击有多大，想必关注汽车的朋友都感受得到，比亚迪更是手握DM混动技术，率先打出一套颠覆燃油车的组合拳，推出的产品像秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、汉DM-i等车型，几乎涵盖了工薪阶层能触及到的全范围，狂

进入国内几十年，日系车似乎一直都是顺风顺水。而广汽本田作为其中备受人们关注的品牌，凭借着皮实耐用、稳定可靠、经济省油以及将改装文化镶入骨子里的特性，在国内乘用车市场，长期受到年轻群体的青睐，因为当时预留给人们更多性能与改装特性的除了新生代领

一直以来，都说在未来很长一段时间内，燃油车依然是汽车领域不可替代的核心，因为在过去100多年历史中，任何产业都离不开燃油车，从工程机械到重装货运，再到基础出行市场，其创造的经济价值都是无可厚非的，即便是放在这个以新能源推动全球汽车市场的当下

都说纯电汽车是未来发展趋势，但从目前消费市场来看，却是喜忧参半。喜的是，在我国大力推动新能源发展进程的当下，中国新能源汽车产业迎来了历史性一刻，2024年7月渗透率首次突破50%，超过传统燃油车大部分份额；忧的是，纯电动车比重不断下降，似乎

在汽车领域，过去的几十年时间里，人们总会习惯性的按照占有率划分为一二线品牌，奔驰作为统治豪华车市场已有百年的体量级产物，自入市以来就凭借着镶入骨子里的内外兼修、奢华气质、舒适和领先的设计特点，深受国人喜爱。无论是从入门的奔驰A级到E级，还是

众所周知，在科技进步的推动下，全球汽车行业正迎来新一轮变革，尤其是随着电气化技术不断演变，汽车显然已不再是简单的“螺丝与螺母”的关系，而是正成为半导体的集合体。科技公司进入汽车领域早已屡见不鲜，前有特斯拉、蔚来、小鹏，后有小米，凭借着巨大的

时至2024年7月，旷日已久的车圈价格战仍没有要停止的节奏，反而还形成了一种愈演愈烈的趋势。尽管在汽车论坛上，很多所谓的行业领军人物认为在卷下去不是办法；内卷会毁了中国汽车市场，可骄傲的车企根本不听劝，作为一名消费者，为之感到非常开心！不得

两年前，蔚来创始人李斌说出了那句“搞不明白为什么还有人买油车”，被人喷了很多年，有的认为只要油车还在卖，就只买油车，也有的表示，新能源是伪命题，燃油车发展了上百年，无论是从重装机械再到货物运输，新能源永远替代不了。然而实际上，再看两年后的国

近年来，随着生活水平的提高，人们的消费观念逐步发生了微妙变化，越来越多用户在购车时将目光锁定在了尺寸更大、油耗更低、性能更好，科技感更强的新能源车型上。特别是近年来二胎、三胎政策的开放，多座位的新能源SUV已成为了众多消费者在购车时的新选择

时至2024年，新能源车对燃油车的冲击有多猛烈，想必了解汽车的朋友都深有体会。比亚迪更是毫不避讳的打出颠覆燃油车的旗号，在一声声油电同价的口号中，EV、混动齐手抓，推出的产品的确也非常具有竞争力，像秦PLUSDM-i、汉DM-i、宋L等车型

最近两年，随着新能源汽车崛起，国内汽车市场逐步发生了微妙变化，以油为辅，电为主的新能源汽车想要用性价比压垮燃油车，而燃油车又想用质价比反扑新能源，如何选择一辆挑不出太多毛病的车成为了人们越来越敏感的话题。在新能源车与燃油车之间，相信很多朋友

最近两年，随着新能源汽车崛起，燃油车这个服役了上百年的产物，无论是在舆论场还是大多数人聚焦的热门话题上，唱衰燃油车的声音不绝于耳，例如蔚来李斌认为“现在还买油车似乎是一件很难理解的事情”，华为余承东则表示，燃油车非常不经济，建议尽快淘汰等等

在国内汽车，想要成为常青树，抓住国人消费痛点是亘古不变的道理，理想汽车作为成立不到10年的体量级产物，自入市以来就凭借着错位竞争的优势，从舒适、智能、空间及增程式架构的普适性上，成为了众多向往高端的消费者绕不开的选择。不管是从早期的理想ON

众所周知在汽车领域，“技术为矛，专利为盾”一直是各车企发展汽车工业重要的筹码，挥舞着的知识产权大旗，直接决定了行业内后起之秀的上限。然而我国由于汽车工业起步晚，缺乏先进的技术与经验，让中国汽车在发展进程中屡屡遭到国外车企建立的层层专利壁垒封