最近国内汽车市场很流行“内卷”这个词汇，20年前一辆桑塔纳售价18万，五年前一台中型SUV均价20万以上，而现在一台荣膺2020-2023年中国品牌中型SUV销量冠军，新车居然起售价才10万出头，以前豪华车才有的配置，基本如数配齐，关键是还

随着去年特斯拉拉开价格战的序幕，似乎国内各车企像是不计成本的逐步放利，让越来越多消费者第一次体验到用有限的预算就能买到越级产品的快感，但随着时间的推移，单靠“价格”显然难以满足普罗大众的用车心坎，毕竟在国内汽车市场，想要成为常青树，除了价格

都说电动汽车是未来发展趋势，零油耗、高性能，不限行且省钱的特性充斥着大多数人眼球，在我国大力支持下，各车企更是卯足劲的研发，从不被人们看好，到如今越来越多人优先考量，一场颠覆燃油革命的产业升级，似乎正在拉开序幕。在此背景下，上个月初我怀揣着

最近两年，随着新能源汽车保有量日益攀升，越来越多消费者不再将目光单一的放在燃油车上，而是对新能源车抛出橄榄枝，毕竟相较于过去延续了上百年的燃油车，零油耗、高性能以及低廉的用车成本都带来了前所未有的优势！不管是从今年年初的北京车展，到年中的成

最近两年，新能源对传统燃油车的冲击有多大，想必关注汽车的朋友都感受得到，比亚迪更是手握DM混动技术，率先打出一套颠覆燃油车的组合拳，推出的产品像秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、汉DM-i等车型，几乎涵盖了工薪阶层能触及到的全范围，狂

进入国内几十年，日系车似乎一直都是顺风顺水。而广汽本田作为其中备受人们关注的品牌，凭借着皮实耐用、稳定可靠、经济省油以及将改装文化镶入骨子里的特性，在国内乘用车市场，长期受到年轻群体的青睐，因为当时预留给人们更多性能与改装特性的除了新生代领

一直以来，都说在未来很长一段时间内，燃油车依然是汽车领域不可替代的核心，因为在过去100多年历史中，任何产业都离不开燃油车，从工程机械到重装货运，再到基础出行市场，其创造的经济价值都是无可厚非的，即便是放在这个以新能源推动全球汽车市场的当下

都说纯电汽车是未来发展趋势，但从目前消费市场来看，却是喜忧参半。喜的是，在我国大力推动新能源发展进程的当下，中国新能源汽车产业迎来了历史性一刻，2024年7月渗透率首次突破50%，超过传统燃油车大部分份额；忧的是，纯电动车比重不断下降，似乎

在汽车领域，过去的几十年时间里，人们总会习惯性的按照占有率划分为一二线品牌，奔驰作为统治豪华车市场已有百年的体量级产物，自入市以来就凭借着镶入骨子里的内外兼修、奢华气质、舒适和领先的设计特点，深受国人喜爱。无论是从入门的奔驰A级到E级，还是

众所周知，在科技进步的推动下，全球汽车行业正迎来新一轮变革，尤其是随着电气化技术不断演变，汽车显然已不再是简单的“螺丝与螺母”的关系，而是正成为半导体的集合体。科技公司进入汽车领域早已屡见不鲜，前有特斯拉、蔚来、小鹏，后有小米，凭借着巨大的

时至2024年7月，旷日已久的车圈价格战仍没有要停止的节奏，反而还形成了一种愈演愈烈的趋势。尽管在汽车论坛上，很多所谓的行业领军人物认为在卷下去不是办法；内卷会毁了中国汽车市场，可骄傲的车企根本不听劝，作为一名消费者，为之感到非常开心！不得

两年前，蔚来创始人李斌说出了那句“搞不明白为什么还有人买油车”，被人喷了很多年，有的认为只要油车还在卖，就只买油车，也有的表示，新能源是伪命题，燃油车发展了上百年，无论是从重装机械再到货物运输，新能源永远替代不了。然而实际上，再看两年后的国

近年来，随着生活水平的提高，人们的消费观念逐步发生了微妙变化，越来越多用户在购车时将目光锁定在了尺寸更大、油耗更低、性能更好，科技感更强的新能源车型上。特别是近年来二胎、三胎政策的开放，多座位的新能源SUV已成为了众多消费者在购车时的新选择

时至2024年，新能源车对燃油车的冲击有多猛烈，想必了解汽车的朋友都深有体会。比亚迪更是毫不避讳的打出颠覆燃油车的旗号，在一声声油电同价的口号中，EV、混动齐手抓，推出的产品的确也非常具有竞争力，像秦PLUSDM-i、汉DM-i、宋L等车型

最近两年，随着新能源汽车崛起，国内汽车市场逐步发生了微妙变化，以油为辅，电为主的新能源汽车想要用性价比压垮燃油车，而燃油车又想用质价比反扑新能源，如何选择一辆挑不出太多毛病的车成为了人们越来越敏感的话题。在新能源车与燃油车之间，相信很多朋友

最近两年，随着新能源汽车崛起，燃油车这个服役了上百年的产物，无论是在舆论场还是大多数人聚焦的热门话题上，唱衰燃油车的声音不绝于耳，例如蔚来李斌认为“现在还买油车似乎是一件很难理解的事情”，华为余承东则表示，燃油车非常不经济，建议尽快淘汰等等

在国内汽车，想要成为常青树，抓住国人消费痛点是亘古不变的道理，理想汽车作为成立不到10年的体量级产物，自入市以来就凭借着错位竞争的优势，从舒适、智能、空间及增程式架构的普适性上，成为了众多向往高端的消费者绕不开的选择。不管是从早期的理想ON

众所周知在汽车领域，“技术为矛，专利为盾”一直是各车企发展汽车工业重要的筹码，挥舞着的知识产权大旗，直接决定了行业内后起之秀的上限。然而我国由于汽车工业起步晚，缺乏先进的技术与经验，让中国汽车在发展进程中屡屡遭到国外车企建立的层层专利壁垒封