我个人把新能源汽车简简单分为两类：一种是一直以“智能”为噱头，但新能源核心技术一塌糊涂的，大多新势力算这类；另一种是新能技术过硬，但没智能可言，很多传统车企的新能源品牌都是这类。说到新能源，不得不说比亚迪了，毕竟是行业领导者，也是销冠。比亚

在新能源汽车领域，江淮汽车向来都是没什么存在感的。这不就来了么，江淮X8E家正式上市，9.98万元起售。厂商把新车定位为“大七座中大型新能源SUV”，同级别车型是比亚迪唐DM-i，捷途山海L9和奇瑞瑞虎9C-DM等产品。首先，厂家虽然把新车

20万级别纯电平台的纯电SUV市场，太难了。有些关注度颇高的产品，逃不过昙花一现的尴尬表现。也有一些产品，甚至连一点水花都没有。该级别能卖好的产品，好像还没有，被誉为车圈“985”学霸的岚图知音能破局吗？凭什么本事破局呢？今天就到店里来一探

中国品牌中大型新能源轿车，基本做到了15万上下，混动版本甚至低至10万出头。2025款比亚迪汉起售价16.58万元，卖的贵还卖得好，你说气人不。更气人的是，汉的月均销量基本是后面竞品的总和。高处不胜寒的，汉也得自我提升，2025款比亚迪汉来

7天3000公里自驾普陀山刚回来，正好给大家简单说说荣威iMAX8的优缺点。这台荣威iMAX8是我们家第一台MPV，使用将近一年时间，行驶已逾万公里。先说结论，20万级别家用高端MPV，荣威iMAX8最适合不过。舒适安全还省油荣威iMAX8

第二代AIONV正式上市，12.98万元起售。不得不说，这个价格还是有惊喜和诚意的，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇在媒体采访中表示，13-19万元区间的纯电A级SUV市场，第二代AIONV的野心就是要做老大。那么，第二代AION

领克首款纯电轿车命名为领克Z10，并在瑞典哥德堡进行全球首发。SEA浩瀚架构、800V平台、0.198Cd超低风阻系数、极光雷达、电磁悬挂+双腔空悬，FlymeAuto车机系统，领克Z10性能和智能统统都不缺。在纯电动汽车“卷”到每一条缝隙

随着智能化时代的到来，越来越多的汽车品牌投入华为的怀抱里。例如东风、长安和广汽等。但是，感情是需要双向奔赴的，能和华为两情相悦的只有“四界”。本次粤港澳大湾区车展上，华为牵头“四界”品牌联合参展，问界、智界、享界和第四界的江汽集团共聚“华为

中国汽车市场正加速向新能源赛道转型，这时候再使劲地推正儿八经的SUV或者轿车，这些主流市场的产品已经很难“破圈”。与其吃力不讨好，让研发和生产费用打水漂，还不如孤注一掷，就做“小众”车型。本届北京车展上，包括硬核肆野和家用玩乐型的“方盒子”