作为支撑腾势品牌销量的「独苗」，腾势D9的形势越来越危急。今年第三季度，腾势D9销量连续3个月同比下跌，跌幅分别为16.7%、10.4%和20.3%。在刚刚过去的9月，腾势终端销量6520台，不敌别克GL8、丰田赛那及格瑞维亚，屈居第四位。

经过汽车市场内卷和厮杀，中国车企的局势基本明朗了。在全球化的趋势下，技术创新和盈利能力是最重要的两个因素。未来，中国车企谁能够在「全球化」之下稳稳发展呢？我们认为这四家车企的几率最大！第一个是比亚迪。比亚迪靠在电动化上的成本及规模优势，基本

6000平米品牌营地、150000平米品牌专属露营地、搭建为车友提供餐饮服务的美食专区以及为车友车辆提供全方位服务维修小镇——2024阿拉善英雄会，长城汽车在茫茫的腾格里沙漠造了「一座城」。2006年长城汽车第一次参加阿拉善沙漠英雄会，场地

别克GL8，是一个极富传奇色彩的车型；在过去的25年时间里，别克GL8不仅是高端MPV市场的常青树，而且还带动了中国高端MPV的蓬勃发展。在曾经「坐奔驰开宝马」大肆流行的年代，别克GL8是唯一能与豪华大型商务轿车分庭抗礼的车型。以至于有人说

向来以「快乐值」含量高著称的成都车展，在2024年戛然而止。往昔朋友圈中展馆的热闹盛况、火锅与川菜的麻辣鲜香悄然消逝，取而代之的是对成都车展人气寡淡以及厂商与媒体之间微妙的「机酒」问题的探讨。2024成都车展是中国车展回归本原的开始。不是2

豹5降价过去一周了，车主们各种「吐槽、整活、拉条幅」，但比亚迪官方始终没有任何回应。目前看，豹5降价5万元这个事情就这样了，车主你们闹终有闹累的那一天，累了，你就不闹了。比亚迪为什么宁愿冒着品牌口碑崩塌的风险也选择硬杠呢？原因有两点：一、从

雷军是一个语言表演艺术家，故事是他的「魔法」。雷军一定是古希腊先哲亚里士多德的忠实信徒，否则他怎么会把亚里士多德「我们无法通过智力去影响别人，情感却能做到这一点」的名言化作行动且在人间演绎得如此炉火纯青。7月19日，雷军在2024年度演讲中

中国汽车市场价格战打得头破血流，新能源车从上市定价就开始卷价格，你低我更低，你更低我给更多权益，而传统燃油车，大降价已经是心照不宣的必须。在轰轰烈烈的“价格大战”中，能独善其身的品牌或者车型几乎不存在。但福特烈马或许是个特例，我们在走访福特

五一假期第一天，北上广深四城，人声鼎沸的核心商圈，33家长城智选门店将集体开门迎客。或许就在你经常去的星巴克、泡泡玛特，或者苹果AppleStore，甚至HUAWEI的旁边；高端商圈并非新势力的独属地盘，坦克与魏牌已经做好了在新渠道“攻城略