「总之一句话，卖爆了」。这是乐道L60上市发布会第二天，李斌的回应。不过即使是爆单，乐道选择不发战报，李斌只是强调：「那天我特别叮嘱服务器要扩容5倍，还是有一点小卡。」同时，李斌还公开了乐道L60的产能排期：预计今年10月生产5000台，1

小鹏MONAM03最大的排面，就是让雷军坐着看完两个小时的发布会。8月27日，小鹏MONAM03的价格终于公布了，三个版本最高售价不超过16万元。515长续航版11.98万元620超长续航12.98万元580超长续航Max15.58万元价格

当下最火的，莫过于国产3A级大作《黑神话悟空》，刚上线，一小时内Steam平台同时在线人数就达到104.5万。不过玩家们发现，西天取经第一难，是配置。普通的PC端根本带不动这番庞大的游戏系统。但让人兴奋的是，未来的智能座舱可以。领克Z10已

传播全靠老板，产品不愁卖。这条强力有效的营销路径，带头者正是李斌连续两次高强度的直播，换来了蔚来连续三个月破2万交付量的成绩。显著的传播效果，也引来不少车圈大佬的加入，何小鹏在线推车为M03直播带货，目前订单超越去年G6同期表现。夏一平先是

7年时间，文远知行站在了美国纳斯达克门前。如果顺利，它将比同期诞生的Momenta、小马智行都快一步，获得二级市场的资本输血。所有的智驾企业上市的主要目的，小至解渴，大至续命。说直接点，要钱。文远知行也不例外。招股书显示，2021-2024

别人的改款是查缺补漏，极氪的改款铆足了劲卷技术。8月13日，2025款极氪007正式上市，在智能化、电池全面升级的同时，价格还降了2-3万元，引起了不少的争议。站在用户的角度上，007上市8个月推新款车型，而且还降价增配，极氪做得不够地道。

从未有任何一个7月的空气像今年这样紧张、焦灼。7月是蔚小理智驾赛程的关键赛点。像是提前商量好一样，蔚小理在上个月陆续开发布会，集中火力开炮。7月5日，理想开了夏季智驾发布会，将自己的核心技术全盘托出，有种掏凉粉自证端到端进展神速的紧绷感。7

中国汽车产业的天秤被打破了。天秤的一边是中国自主车企用实际行动内卷与反内卷，另一边是以BBA为代表的合资车企宣布退出价格战，开始涨价。某种微妙的平衡开始瓦解了，BBA涨价受中国车企激烈竞争的直接影响。乘联会曾统计，2024年1-5月车辆降价

两股强劲的暖流，正在Robotaxi水域涌动。一股源自资本。谷歌Waymo宣布，将获得来自母公司Alphabet50亿美元投资。而上个月，其老对手Cruise也宣布要获得通用汽车8.5亿美元的资金注入。一股来自行业。百度萝卜快跑在武汉爆单，

又到了工信部一月一度的「车展」秀。这个月可以说集合了下半年重点品牌的热门车型，有上了激光雷达的比亚迪汉、小鹏明星系列新车型P7+，华为和奇瑞合作的智界R7，以及极氪首款SUV7X。如果再加上前一批申报的新车，阿维塔07、乐道L60、极氪7X

技术风向在变，产品竞争力也在变。价格战愈演愈烈，如今的车企做产品一个明确的方向——用更低价格获得技术力体验感更强的车型。在两年前，一台最便宜的800V平台纯电车型起售价是30.99万元（小鹏G9），最贵的是超过180万元的保时捷Taycan

明牌下的理想，拼的是实打实的产品能力和资源储备。在理想今年一季度财报会上，李想对外表示今年不会发布纯电SUV产品，会放在明年上半年。相当于继MEGA、L6两款新车之后，理想从今年4月底开始进入了长达大半年的空窗期，而智界、蔚来、小鹏和极氪等

「产品迭代速度比别人的OTA还快。」这是问界M7Ultra上市发布之后，一位问界M7用户的反应。「选车纠结了半个月，排队又等了两个月，如今开了不到三个月成绝版车。」这位问界M7用户无奈的原因是，问界M7再次迎来升级——整体外观变协调了，内饰

在刚刚过去的北京车展上，吴新宙的动态成了许多媒体关注的重点。自从去年吴新宙卸任小鹏智驾负责人后，他加入了英伟达任副总裁、中国区汽车业务部负责人，成为黄仁勋左膀右臂。他忙的原因是英伟达智驾芯片Thor，有望成为车企在下一代车型的主流选项。但芯

先进制程工艺芯片，不再是消费级电子产品的专属。4月26日，联发科带来了天玑汽车平台3颗座舱芯片的首发亮相——3nm制程的CT-X1、4nm制程的CT-Y1和CT-Y0。毫无疑问，这代表了当下全球范围内「最先进的座舱芯片」。在智能手机领域，联

过去一周，奇瑞一号位尹同跃进入了「劳模模式」。先是连续站台两场发布会，再是直播挑战高速智驾...这些动作也被外界解读为：小米汽车这股风越刮越烈，连尹同跃这位六旬老汉都被逼出来了。用尹同跃的话说，这是用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习